Hitachi Rail: Технологія цифрової централізації (DSTW)

Компанія Hitachi Rail завершила встановлення передової технології цифрової централізації (DSTW) на ділянці залізниці Майтінген-Мертінген, протяжністю 25 кілометрів, яка є важливою ланкою скандинавсько-середземноморського коридору, про це інформує портал новин про залізничний транспорт Railway Supply.

Цей проект, що включає заміну застарілих систем сигналізації та сигнальних постів, спрямований на підвищення безпеки, надійності та комфорту пасажирських та вантажних перевезень.

Сучасні системи HVAC від Liebherr для високошвидкісних поїздів Etihad Rail до ОАЕ

Завдяки новій технології поїзди можуть рухатися зі швидкістю до 200 км/год, що значно покращує пропускну спроможність цього важливого транспортного коридору, що сполучає північ Європи з півднем, від Фінляндії та Швеції до Мальти.

Проект є частиною широкої національної ініціативи Німеччини “Цифрові залізниці Німеччини” (DSD), яка націлена на цифровізацію залізничної мережі для створення більш стійкої та надійної транспортної системи.

Технологія DSTW від Hitachi Rail відрізняється тим, що зменшує кількість необхідної колійної техніки та дозволяє здійснювати керування на великих відстанях.

Вона також сумісна з майбутніми технологічними розробками та потребує меншого обслуговування, що знижує експлуатаційні витрати.

Система використовує зашифровані з’єднання даних для зв’язку з датчиками та стрілками, забезпечуючи високий рівень безпеки та запобігаючи в’їзду поїздів на зайняті ділянки колії.

За словами Маркуса Фріца, головного операційного директора Hitachi Rail Germany, успішна реалізація цього проекту стала важливим етапом у рамках підготовки до виробництва проекту «Цифрові залізниці Німеччини».

У процесі роботи над проектом довелося адаптувати багато процесів, обов’язків і технологій, щоб перша система DSTW почала функціонувати на трансєвропейському коридорі.

Вперше в Німеччині цифрове поле було підключене через залізничну IP-мережу до центру обробки даних технологій управління та безпеки, включаючи заходи кібербезпеки.

Це перший у своєму роді проект, яким компанія пишається.

Варто зазначити, що цей проект був реалізований підрозділом наземних транспортних систем (GTS) компанії Thales, який тепер є частиною Hitachi Rail.

Нова технологія не лише збільшує швидкість та ефективність залізничних перевезень, а й сприяє покращенню екологічної стійкості транспортної системи, що є важливим кроком у розвитку сучасної інфраструктури Європи.

Новини залізничного бізнесу, промисловості та залізничних технологій від Railway Supply, які ви могли пропустити:

Sweco отримала контракт на розширення залізничної лінії