Франція відкриває ринок високошвидкісних поїздів для конкуренції та покращення сервісу

У Франції наближаються зміни в сфері високошвидкісних поїздів, оскільки країна відкриває ринок для конкуренції. Пасажири зможуть вибрати альтернативні маршрути, які покращать сервіс і доступність. Про це повідомляє портал новин про залізничний транспорт Railway Supply.

У Франції стартує нова епоха залізничних перевезень, оскільки ринок високошвидкісних поїздів TGV вперше стане відкритим для конкуренції. Вітчизняні компанії та іноземні оператори зможуть запропонувати альтернативи національному перевізнику SNCF, створюючи нові можливості для пасажирів.

Залізничні пасажирські перевезення розпочалися на новій лінії Red у Лагосі

Запуск нових гравців передбачає прямі маршрути, доступні квитки та високий комфорт під час подорожей. Серед таких операторів — компанія Le Train, яка планує розпочати перевезення на заході Франції до 2027 року, пропонуючи прямі маршрути між великими містами. Компанія обіцяє сучасне обслуговування, і десять поїздів будуть курсувати на маршруті, забезпечуючи пасажирам нові стандарти комфорту.

Конкуренція на ринку високошвидкісних поїздів покращить доступність і комфорт

«Сучасний ринок потребує нових підходів до перевезень, і ми, як й інші компанії, готові запропонувати пасажирам альтернативу. Залізнична галузь відстає, порівняно з авіацією та телекомунікаціями, де давно впроваджено інновації та вибір», — зазначив генеральний директор Le Train Ален Жетро.

Ще одна компанія, Proxima, вже виділила €1 млрд та замовила 12 нових поїздів TGV у Alstom, які мають бути доставлені до 2028 року. Вона планує обслуговувати маршрути від Парижа до Ренна, Анже, Бордо та Нанта, пропонуючи зручний сервіс для пасажирів. Тим часом компанія Kevin Speed має намір запустити маршрути до 2028 року, орієнтуючись на бюджетні подорожі з квитками від €15 у періоди низького попиту, пропонуючи маршрути до Лілля та Страсбурга.

Нові гравці на ринку високошвидкісних поїздів у Франції

Іноземні компанії також уже зайняли частину ринку у Франції. Італійська компанія Trenitalia розпочала свої маршрути між Міланом і Парижем через Ліон у 2021 році, а іспанська компанія Renfe — між Мадридом та Парижем через Барселону і Марсель. Ці компанії розширюють свої маршрути, сприяючи конкуренції.

Пан Жетро з Le Train пояснює, що попри успіх іноземних операторів, їхні можливості у Франції обмежені обов’язками обслуговувати внутрішні ринки та традиційними бізнес-моделями. Це ускладнює їхній вихід на французький ринок і створює для місцевих компаній додаткові можливості.

Президент Національної федерації асоціацій користувачів транспорту (Fnaut) Франсуа Делетрас підтримує зміни, хоча зазначає про можливі складнощі. «Конкуренція зазвичай веде до підвищення якості сервісу і зниження цін, але є ризики, що оператори обиратимуть тільки прибуткові маршрути, залишаючи збиткові лінії для SNCF», — зазначив він.

Крім того, Делетрас додав, що нові оператори можуть знизити різноманітність розкладу, оскільки кожен із них пропонуватиме обмежені рейси. При цьому він наголосив, що прозорість цін залишається важливим питанням, адже складні цінові моделі можуть заплутувати пасажирів, і SNCF пропонує на одному рейсі квитки як низького, так і високого рівня вартості.

Новини залізничного транспорту, промисловості та залізничних технологій від Railway Supply, які ви могли пропустити:

Stadler вперше виготовить спеціалізовані локомотиви для метро Парижа