European Loc Pool (ELP) розширить зону використання локомотивів EuroDual на Словенію, Хорватію та Сербію

Після успішних тестових поїздок у Словенії, Хорватії та Сербії у червні та липні 2023 року European Loc Pool (ELP), провідна компанія з лізингу рухомого складу, що спеціалізується на лізингу з повним спектром послуг найінноваційних та потужних гібридних локомотивів у Європі, незабаром чекає того ж у Словенії та Хорватії, про це повідомляє портал новин про залізничний транспорт Railway Supply.

В результаті серії тестових запусків ELP бачить потенціал для використання локомотивів EuroDual у Південно-Східній Європі і таким чином робить кроки для отримання омологації у вищезгаданих країнах.

Тест-драйви проводилися з метою перевірки сумісності з елементами місцевої інфраструктури, коректності спрацьовування засобів охорони залізничного переїзду, працездатності GSM-R, національної системи безпеки поїздів (PZB) плюс ETCS та динамічного переходу між системами безпеки класу А та класу B.

На ознаменування цієї події локомотив 159.246 отримав назву «Летечі Балканац» — відсилання до локомотивів, які з’єднували Загреб та Белград ще у 1930-х роках зі швидкістю понад 140 км/год.

EuroDual 246, спочатку призначений для німецького ринку, був підданий спеціальним модифікаціям, щоб відповідати унікальним вимогам експлуатації на Балканах.

Крім того, він отримав спеціальний дизайн, який спеціально розроблений для демонстрації безперебійної роботи EuroDual на Балканах.

«ELP бачить величезний потенціал на ринках Південно-Східної Європи, що розвиваються, і розширює існуючу омологацію Німеччини та Австрії на Балканський регіон, а на іншому етапі — на турецький кордон. Це створить новий коридор, який з’єднує порти північної Німеччини з Адріатичним морем (а пізніше і з турецьким ринком), а також дозволить операторам створювати нові та інноваційні транспортні концепції для балканських ринків», – каже Еміель Кнаррен (комерційний директор ELP).

У середині 2023 року у кількох країнах було проведено комплексну оцінку локомотива EuroDual для оцінки його ефективності у різних регіональних залізничних системах.

Тестування почалося на словенській прикордонній станції Єсениці наприкінці травня, потім пройшли тест-драйви в Хорватії (Загреб – Окучані), Словенії (Любляна – Копер, Єсениці та Зідані-Міст) та завершились у Сербії (Сремська-Митровиця – Рума – Голубинці). на початку липня.

Після завершення першого етапу випробувань локомотив було повернуто на базу European Loc Pool (ELP) у Брауншвейгу, готовий до передачі існуючому німецькому замовнику.

EuroDual 246 після зриву та заміни коромисла пантографа, травень 2023 р., Брауншвейг (Німеччина)

Локомотив EuroDual розпочав серію успішних тест-драйвів, продемонструвавши свою універсальність та адаптованість для вимогливого Балканського регіону.

Починаючи з 18 червня 2023 року, на прикордонній станції Єсениці локомотив пройшов комплексну статичну оцінку сумісності з боку словенських та хорватських проектних організацій (DeBo’s).

Після отримання звітів про схвалення на сортувальній станції Ranžirni kolodvor у Загребі стартував довгоочікуваний перший тест-драйв.

Маршрут випробувань проходив від Загреба до Новські та Окучані, а потім повернувся до Загреба.

Ця лінія оснащена системою ETCS, тому були протестовані як система класу A (ETCS), і система класу B (PZB), і навіть динамічний перехід між двома системами.

Локомотив їхав своєю тягою, без навантаження, з максимальною швидкістю 120 км/год. Випробували як дизельну тягу (двигун CAT C175, 2,8 МВт, Stage V, готовність до HVO), так і електричну тягу (6,2 МВт, 25 кВ змінного струму) зі спеціально адаптованим пантографом шириною 1600 мм, включаючи динамічні переходи між двома режимами.

В рамках Загального методу безпеки (CSM) було проведено комплексне випробування на сумісність із системами виявлення інфраструктури, особливо на залізничних переїздах, на випробувальному пробігу довжиною понад 250 км.

Додатково було проведено успішний тест на сумісність із місцевою мережею GSM-R.

Після успішного проходження необхідних випробувань у Хорватії EuroDual 246 вирушив до Словенії для додаткових випробувань виключно на дизельній тязі протягом трьох днів.

Вирушаючи щоранку з Центрального вокзалу Любляни, локомотив проїжджав маршрути у напрямку Копер, Єсениці та Зідані-Міст.

Під час випробувань ретельно перевірялися такі системи безпеки, як ETCS та PZB, а також сумісність із місцевою інфраструктурою та мережею GSM-R.

Після успішного завершення випробувань у Словенії та Хорватії EuroDual було перевезено до Сербії. Оскільки Сербія не є державою-членом ЄС, процес затвердження відповідав національному законодавству Республіки Сербія.

Тести на сумісність у Сербії відбулися 4 липня 2023 року, під час яких місцева інфраструктура (Direkcija za zeleznicu) тимчасово заблокувала для тестів лінію Сремська-Митровиця – Рума – Голубинці.

Сремська-Митровиця, 5 липня 2023 р., 12:13, EuroDual після успішного тестового запуску в Сербії.

Пройшовши понад 120 км, локомотив пройшов строгі випробування на максимально дозволеній швидкості на цій лінії — 100 км/год, як на дизельній, так і електричній тязі. За підсумками випробувань локомотив успішно виконав усі запропоновані параметри та повернувся до Сремська-Митровиці, що ознаменувало успішне завершення випробувального пробігу.

В рамках балканських тестових пробігів різноманітні представники великих залізничних перевізників, які працюють у Сербії, Чорногорії, Хорватії, Румунії та Болгарії, оглянули локомотив EuroDual на комерційній інспекції European Loc Pool.

Примітно, що деякі представники проїхали понад 700 км, щоб на власні очі побачити цей унікальний локомотив!

Особливу похвалу EuroDual отримав за здатність замінювати локомотиви подвійної тяги та маневрові локомотиви на першій та останній милі, а також за вражаючий інтервал технічного обслуговування 50 000 км.

Особливі функції EuroDual дозволяють залізничним операторам оптимізувати свої поточні виробничі концепції та зосередитись на своєму основному бізнесі.

Для подальшої підтримки успішної роботи на Балканах, ELP пропонує оренду цих локомотивів із повним комплексом послуг та пакетом технічного обслуговування у всіх країнах присутності.

Зараз результати тестів та вимірювань оцінюються і ELP чекає на остаточну відповідь від відповідних органів.

Перший запуск відбувся у Сербії на початку осені 2023 року. Очікується, що за ним підуть Словенія та Хорватія, остання у третьому кварталі 2024 року.

Для цих двох країн-членів ЄС це стандартний процес так званого розширення зони використання до виданого першого дозволу в Німеччині, який проводився Європейським залізничним агентством (ERA).

Після успішного розширення зони використання цього локомотива оператори зможуть з’єднати коридор від кордону з Болгарією до Північного моря та забезпечити необмежену експлуатацію на цій території.

EuroDual 246 у Загребі, РК, 18 червня 2023 р., підготовлений до тестового запуску

За словами торгового представника ELP, складна ситуація у залізничній інфраструктурі Південно-Східної Європи створює ідеальні умови для впровадження локомотива EuroDual.

«Поєднання складних крутих ділянок зі складними поворотами дуже складне для використання 4-вісних локомотивів, і часто потрібна подвійна тяга. Крім того, необхідно враховувати велику кількість неелектрифікованих ділянок. Саме тому у згаданих країнах традиційно використовується технологія Co-Co, а 6-вісний EuroDual із тяговим зусиллям 500 кН, дизельним тяговим зусиллям 2,8 МВт та електричною тягою понад 6 МВт є ідеальним наступником та новатором, який має потенціал відродити колишню славу залізниці. у Південно-Східній Європі», — каже Любомир Длабік, менеджер з продажу, який відповідає за Південно-Східну Європу в ELP.

EuroDual обладнаний для систем напругою 15 кВ та 25 кВ у режимі електричної тяги.

У Словенії операції обмежені дизельною тягою, оскільки залізнична мережа країни живиться від системи напругою 3 кВ.

Після схвалення в цих країнах ELP має намір продовжити процес затвердження в інших країнах Південно-Східної Європи.

Про компанію European Loc Pool (ELP)

European Loc Pool (ELP) – інноваційна лізингова компанія з повним спектром послуг для локомотивів, заснована у травні 2018 року.
Штаб-квартира компанії знаходиться у Фрауенфельді, Швейцарія.

ELP замовила перші 10 локомотивів EuroDual у третьому кварталі 2018 року.

У 2019 році ELP підписала рамкову угоду зі Stadler на постачання як мінімум 100 гібридних локомотивів Co’Co, з яких на даний момент прийнято загалом 124 одиниці.

З цієї кількості понад 100 локомотивів вже взято в оренду за договорами довгострокової оренди з повним комплексом послуг більш ніж 30 клієнтам у шести країнах.

ELP націлена на залізничних операторів, логістичні та виробничі компанії по всій Європі та фокусується на нових інноваційних шестивісних гібридних локомотивах.

Лізингова пропозиція ELP з повним спектром послуг включає комплексне технічне обслуговування (профілактичне, коригуюче та капітальне технічне обслуговування) та пакет страхування, а також можливість індивідуалізації зовнішнього вигляду локомотивів у лівреї своїх клієнтів.

ELP дотримується «Зеленого курсу» та сталого розвитку та використовує передові технології для зниження впливу на навколишнє середовище за одночасного поліпшення операційних та економічних показників.

Досвідчена команда професіоналів ELP приділяє особливу увагу безпеці, надійності та економічній ефективності, щоб виправдати та перевершити очікування клієнтів.

Новини залізничного бізнесу, промисловості та залізничних технологій від Railway Supply, які ви могли пропустити:

68 тисяч контейнерних поїздів пройшли з Китаю до Європи через Казахстан за 10 років

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit