Економічна частина Угоди про асоціацію України з ЄС вимагає істотного поліпшення, – Кисилевський

За словами народного депутата, необхідно переглянути економічну частину Угоди про асоціацію в бік поліпшення умов доступу українських товарів на ринок ЄС.

Економічна частина Угоди про асоціацію між Україною та Європейським Союзом вимагає істотного поліпшення, оскільки економічна і торговельна складова євроінтеграції відбувається несправедливо для України, заявив заступник голови комітету Верховної Ради України з питань економічного розвитку Дмитро Кисилевський на слуханнях комітету щодо перегляду економічної частини Угоди про асоціацію, повідомляє залізничний журнал Railway Supply з посиланням на ЦТС

Відзначається, що Угода про асоціацію передбачає, що через 5 років відкривається можливість його перегляду.

“Статистика свідчить, що після розриву з Росією і втрати російського ринку, Євросоюз є найбільшим торговим партнером України. Але за час дії Угоди про асоціацію ми не компенсували втрати. А частка ЄС в торгівлі з Україною виросла в значній мірі тому, що зменшилася частка країн Митного союзу. При цьому у нас хронічний дефіцит торгового балансу з ЄС, навіть без урахування реверсних поставок газу. І структура експорту – сировинна, а імпорт – переважно високотехнологічні товари “, – підкреслив парламентарій.

Grain Ukraine: як створюється майбутнє зернового ринку

Кисилевський зазначив, що українські товари не мають вільного доступу на ринок ЄС. “Квоти, мита і торгові обмеження продовжують діяти, і з’являються нові”, – заявив він.

За словами нардепа, обсяги безмитних квот з боку ЄС для продукції сільського господарства і харчової промисловості незначні. Крім того, Євросоюз субсидує власних виробників м’ясо-молочної продукції, що ускладнює українським виробникам роботу на внутрішньому ринку.

Також Кисилевський нагадав, що в ЄС існує жорстка система торговельного захисту, яка працює проти України. “Так, днями ЄС продовжив сейфгард по металу, від якого страждають українські металурги”, – зазначив він.

“Європейський “зелений курс”- це протекціонізм з боку ЄС по відношенню до своїх виробників. Як і обмеження видачі дозволів на транспортні перевезення. Це штучна дискримінація українських автоперевізників та штучне обмеження українського експорту”, – додав Кисилевський.

В МІУ відзвітували про результати громадського обговорення змін порядку допуску до приватної тяги

Крім того, заступник голови комітету ВРУ з питань економічного розвитку звернув увагу на відсутність доступу до державних закупівель ЄС. “Україна де-факто не отримала його. В той же час, сама повністю відкрила свої публічні закупівлі. У результаті ми отримали проникнення імпорту в наші публічні закупівлі майже на 40%, в той час як в ЄС – менше 10%”, – повідомив Кисилевський.

Парламентарій заявив, що необхідно переглянути економічну частину Угоди про асоціацію в бік поліпшення умов доступу українських товарів на ринок ЄС. А також пропонувати Євросоюзу способи зниження залежності від імпорту з третіх країн за рахунок заміни таких поставок української продукцією.

“Необхідно також створити потужні державні інститути і механізми промислового розвитку та експорту, які мають всі розвинені країни. І з їх допомогою розвивати свою економіку і торгівлю. Це локалізація, індустріальні парки, експортно-кредитне агентство, банк розвитку, торгові представництва”, – підсумував Кисилевський.

По темі:

Локалізація виробництва локомотивів в Україні до 55%

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.