Дефіцит інвестицій у залізницю та метро Нью-Йорка ставить під загрозу розвиток

Дефіцит інвестицій у залізницю та метро Нью-Йорка створює суттєві перешкоди для оновлення інфраструктури. Про це повідомляє портал новин про залізничний транспорт Railway Supply.

Транспортне управління Нью-Йорка представило амбітний план капіталовкладень, орієнтований на розвиток міської інфраструктури. Впровадження нових технологій, таких як CBTC, та оновлення рухомого складу метро є основою програми на 2025–2029 роки.

Запуск поїзда ZEMU у Сан-Бернардіно: новий етап екологічних пасажирських перевезень

Ключовими аспектами плану є розвиток залізничного транспорту та модернізація метро, що підвищить безпеку і комфорт пасажирів. У вересні Рада директорів MTA затвердила цей план, який оцінюють у $68,4 млрд.

Фінансування проекту викликає суперечки через дефіцит, накопичений у попередньому п’ятирічному плані. Важливим джерелом доходу міг стати збір за в’їзд до центру Манхеттена, але губернатор штату Нью-Йорк Кеті Хоукул відклала його впровадження.

Без цього збору транспортне управління втратить $15 млрд за п’ять років, які планували інвестувати в громадський транспорт. Фінансова нестабільність загрожує плану, але влада намагається знайти альтернативні джерела фінансування.

MTA фіксує зниження пасажиропотоку, що досяг лише 75% докризового рівня 2019 року. Це пов’язано з пандемією COVID-19, а також з побоюваннями пасажирів щодо безпеки та чистоти в транспорті.

На це влада відреагувала посиленням заходів безпеки, направивши більше поліцейських і військових Національної гвардії на станції метро. У новій програмі MTA зосередилася на «хорошому ремонті» об’єктів інфраструктури.

Основна частина коштів направлена на оновлення існуючих активів, як показали останні дослідження стану інфраструктури. У рамках проекту за $10,9 млрд буде закуплено 1 500 нових вагонів метро та 500 приміських поїздів.

Завершення будівництва залізничного маршруту «Достик – Моїнти»

Додатково передбачено $5,4 млрд на модернізацію системи сигналізації, включаючи встановлення CBTC на 120 кілометрах мережі метро. Цей етап охоплює ключові маршрути та перехрестя, які потребують особливої уваги.

Нові технології будуть впроваджені на лінії Broadway від Astoria-Ditmars до DeKalb, маршруті J/Z між Delancey і Broad, а також на ділянці Rockaways. MTA також планує оновити застаріле обладнання CBTC, вперше встановлене на лінії L/Canarsie у 2003 році.

Крім того, транспортне управління планує оновити депо, сортувальні станції і 80 підстанцій, а також модернізувати важливі залізничні об’єкти, такі як Гранд-Сентрал-Артерія. Це підвищить надійність приміських поїздів, які обслуговують Гранд-Сентрал-Термінал.

Перспективи та проблеми інвестицій у залізницю

Особливу увагу в плані приділено проекту Interborough Express — новому маршруту легкорейкового транспорту між Брукліном та Квінсом. Планується використати існуючу залізницю Bay Ridge для створення нового 22,5-кілометрового маршруту.

Лінія поєднає Бруклінський армійський термінал з Рузвельт-авеню, покращуючи доступ до громадського транспорту в районах, що мають недостатнє транспортне обслуговування. План передбачає виділення $2,75 млрд для проектування та початку будівельних робіт.

Основні напрями роботи MTA в умовах дефіциту інвестицій у залізницю

Голова MTA Янно Лібер зазначив, що співробітники транспортного управління ретельно документували стан інфраструктури для розробки цього плану. План капіталовкладень спрямований на реалізацію найважливіших для міста інвестицій.

Новини залізничного транспорту, промисловості та залізничних технологій від Railway Supply, які ви могли пропустити:

Завершення будівництва євроколії на ділянці Чоп—Ужгород заплановано на 2025 рік