DB змушені замінити майже півмільйона шпал

У 2023 році DB змушені замінити майже півмільйона шпал у зв’язку з крахом поїзда в Гарміш-Партенкірхені в червні 2022 року, повідомляє залізничний портал Railway Supply.

Дефектні залізобетонні шпали були однією з основних причин катастрофи.

Ця заміна перевищує звичайний річний показник у 5 разів та призведе до зниження точності дотримання розкладів руху поїздів на 400 ділянках.

RWS Маркет: Колійни шурупи, стикові болти

DB також провели обстеження шпал, виготовлених з використанням того ж наповнювача, що і шпали на місці аварії, і з’ясували, що потрібна заміна 137 тисяч шпал.

Крім цього, DB ведуть внутрішнє розслідування для виявлення потенційних порушень корпоративних норм, пов’язаних із придбанням та укладанням шпал неналежної якості.

У червні 2022 року сталася аварія двоповерхового поїзда в Гарміш-Партенкірхені, і Німецьке федеральне агентство з розслідування залізничних пригод (BEU) представило проміжну доповідь про подію.

RWS Маркет: Ремонт кар’єрних електровозів

Дефектні залізобетонні шпали були виявлені як одна із основних причин цієї катастрофи.

У зв’язку з цим, 2023 року Deutsche Bahn (DB), національна залізнична компанія Німеччини, змушена замінити близько півмільйона шпал.

Ця кількість перевищує звичайні річні показники у п’ять разів. Заміна шпал вимагатиме виконання додаткових колійних робіт на 400 ділянках, що призведе до значних порушень розкладу руху поїздів.

Вже в липні 2022 року DB вирішили провести обстеження 200 тисяч шпал, виготовлених з використанням того ж матеріалу, що і дефектні шпали на місці аварії.

Гумові деталі дизелів типу Д49. Каталог

В результаті обстеження було виявлено, що необхідно замінити 137 тисяч шпал. Витрати на заміну цих дефектних шпал на момент вересня 2022 року були оцінені в мільйонах євро.

У листопаді 2022 року програму обстеження було розширено на додаткові 130 тисяч шпал.

Крім цього, Deutsche Bahn розпочала внутрішнє розслідування з метою виявлення потенційних порушень корпоративних норм, які могли призвести до придбання та укладання в дорогу шпал неналежної якості.

Фотографія: Deutsche Bahn (DB)

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

RWS Маркет: Капітальний ремонт двигунів Ч10,5/13, Ч12/