Cистеми синхронної діагностики залізничної колії від Zetica Ltd

Zetica Ltd – лідер у дигіталізації колійної інфраструктури. Cистеми синхронної діагностики залізничної колії

До систем синхронної діагностики Zetica Rail залізничної колії входить:

1. 2D або 3D лазерний сканер для візуалізації поверхні
2. Комплексний радар GPR з високою (2 ГГц) і низькою (400 МГц) частотами
3. Камера лінійного сканування

Лазерний сканер для візуалізації поверхні 2D або 3D

Лазерна профільна система 360 градусів 2D (з інтегрованою інерційною навігаційною системою (INS)), абстракція 200 Гц – 1 М піксель / сек

З допомогою лазерного сканеру вимірюється: баластна призма, дефіцит щебеневого баласту, засмічення і забруднення щебеню, залізничного габариту, дренажу, картування вегетації, об’єктів, активів залізничної колії.

Лазерною профільною системою 3D проводиться сканування наявності рейкового скріплення, стану стрілочних переводів, профілю рейок, стану шпал та ін.

Комплексний радар GPR з високою (2 ГГц) і низькою (400 МГц) частотами

Комплексний радар GPR поєднує високу (2 ГГц) і низьку (400 МГц) частоти. Завдяки багатоканальній GPR-системі радар забезпечує кращу роздільну здатність і більшу глибину для детального аналізу.

2 ГГц (висока якість, детальна інформація про поверхню та щебеневий шар (максимально до 75 см)

• Чітко видно нижній шар товщиною 10 см
• Розпізнано підшар товщиною 20 см,  виразні деталі
• Поверхня, чітко нанесена на карту з високою    роздільною здатністю

400 МГц (низька якість інформації про поверхню та щебеневий шар, але краща глибина сигналу максимально до 2-х метрів для відображення підповерхневої ерозії земляного полотна, шорсткість шарів, утворення заглиблень (баластних корит), виплески / вода, водовідведення, інші об’єкти наприклад кабель)

• Нечітко видно нижній шар товщиною 10 см
• Видно нижній шар товщиною 20 см, невиразні деталі
• Поверхневий шар погано відображений, роздільна здатність дуже низька

Камера лінійного сканування

Камерою лінійного сканування сканується повністю верхня будова колії (рейки з рейковим скріпленням, шпали, стан баластного шару).

Стан шпал (тріщини та глибина тріщин з кроком 1мм)

Дерев’яні шпали

Бетонні шпали

Категорія 1: Шпали неушкоджені, без наскрізних тріщин, присутнє незначне руйнуванняКатегорія 2: В шпалах є закриті наскрізні тріщини або зруйнована більша половина шпали по периметру і до 1/3 ширини

Категорія 3: Більше ніж 1/3 ширини шпали по всій довжині зруйновано (видно армування)

Спершу системою Zetica Rail скануються всі реальні розміри основних елементів залізничної колії, тоді дані порівнюються з даними згідно технічних вимог клієнта. На основі цього проводиться детальний аналіз залізничної колії.

Детально у наступній статті…

ТОВ «Інноваційні Інфраструктурні Технології»

вул. Личаківська, 33а, 79008, Львів, Україна

ukraine@zetica.com

По темі:

Монтаж систем синхронної діагностики колії Zetica Rail