Large Infrastructure Projects (LIP), приватна компанія, що базується в Софії, представила бачення високошвидкісної залізниці в Болгарії, яка також пов’язана з сусідніми країнами Румунією та Грецією, про це повідомляє портал новин про залізничний транспорт Railway Supply.

проектування нової ділянки ВШМ

У компанії кажуть, що ця стратегія, яка передбачає створення високошвидкісного коридору між Афінами, Салоніками, Софією та Бухарестом, переведе повітряний транспорт на залізницю та розвине сполучення між трьома країнами, оскільки зараз неможливо подорожувати поїздом до Русе, Бухареста, Салоніків та Афін.

Alstom і SNCF представляють регіональний поїзд на акумуляторах

Крім того, під час зустрічі з прем’єр-міністрами Болгарії Ніколаєм Денковим, Греції Кіріакосом єврокомісар з питань транспорту Адіна Валеан нещодавно заявила, що «рада бачити, що Афіни, Софія та Бухарест з’єднані високошвидкісною залізничною лінією».

Бачення базується на двох основних сполученнях: одне між Софією та Салоніками та інше на маршруті Софія – Варна, з відгалуженням до Русе та Бухареста, призначене для забезпечення швидкості 350 км/год, що створить ефективну конкуренцію повітряному та автомобільному транспорту,

Двоколійна високошвидкісна залізниця Софія – Салоніки діятиме як наземний міст між двома містами та стане частиною основної мережі TEN-T через коридор Orient/East-Med та RFC 7, скорочуючи час у дорозі до 1 години. і 30 хв., з майже 7 год.

Лінія призначена для змішаного руху (пасажирські та вантажні) з прийомом вантажних поїздів довжиною 750 метрів (дозволяє перевозити до 116 TEU) та руху напівпричепів P 400, завантажених у вагони.

Крім того, лінія буде оснащена системою ATO рівня GoA3 і згодом GoA4, що дозволить використовувати систему зв’язку 5G FRMCS.

Підписано грантову угоду CEF для Rail Baltica

Лінія почнеться від станції Волуяк, на захід від Софії, закінчиться в Болгарії на кордоні з Грецією, а звідси вона пролягатиме на південь до Салонік.

Болгарія потребує будівництва нової лінії довжиною 192 км, тоді як у Греції нова лінія матиме довжину 78 км, з яких 11,7 км є спільною колією з високошвидкісною залізничною лінією Салоніки – Кавала – Ксанті, а 66 км призначені виключно для нова залізнична лінія Софія – Салоніки.

Загалом Болгарія та Греція повинні побудувати 269,5 км нової лінії, 34% з яких повинні бути побудовані в тунелях, включаючи 1-кілометровий тунель під горами Беласиця, мости та віадуки.

У Болгарії лінія матиме три нові станції (у Санданські, Петричі та Яворниці). Станції мали б дизайн та зручності австрійської станції Tullnerfeld.

Високошвидкісна лінія Софія – Варна з відгалуженням до Русе та Бухареста скоротить час у дорозі між центральним вокзалом Софії та Варною на 135 км.

У Болгарії час у дорозі між Софією та Варною скоротиться більш ніж на п’ять годин до 2 годин із 7 годин 35 хвилин, а від Софії до Русе – на 5 годин, до однієї години 30 хвилин із понад 6 годин.

Ця лінія, яка складатиметься з існуючих і нових колій, також забезпечить вантажний рух і стане основою залізничної системи в північній Болгарії.

Від Софії до Бухареста лінія скоротить час у дорозі майже на вісім годин, з 9 годин 45 хвилин до 2 годин.

Новини залізничного бізнесу, промисловості та залізничних технологій від Railway Supply, які ви могли пропустити:

Обсяг залізничних перевезень у Таджикистані зріс на 9,5%

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit