Будівництво метро в Гуш-Дані виходить на ключовий етап відбору підрядників

Перший етап будівництва метро в Гуш-Дані офіційно стартував після публікації державного запиту на попередній відбір компаній. Ідеться про одинадцять тендерів, що охоплюють найскладніші ділянки майбутнього метро — від тунелів до підземних переходів між лініями.

Про це інформує портал новин про залізничний транспорт Railway Supply.

Будівництво метро в Гуш-Дані охоплює три лінії та 59 станцій

Як повідомляє державна компанія NTA Metropolitan Mass Transit System, конкурс визначить виконавців для трьох основних ліній — М1, М2 і М3. Їхня сукупна довжина сягне 78 км подвійних тунелів, а система включатиме 59 підземних станцій — показник, що підкреслює масштаб задуму.

Читати далі…InnoTrans Asia 2027: Майбутнє мобільності в Сінгапурі

Вартість робіт оцінюють у 65 млрд шекелів, або близько $17 млрд. Це один із найдорожчих інфраструктурних проєктів в історії Ізраїлю. Підрядникам доведеться доставити 20 тунелепрохідних машин, утилізувати 40 млн кубометрів ґрунту та залучити понад 16 тисяч фахівців.

Ізраїльські чиновники визнають: більшість інженерів доведеться наймати за кордоном, бо місцевого ринку кадрів просто не вистачить. «Ми бачимо, куди все рухається, — зазначив один із фахівців, — проєкт вимагатиме міжнародної кооперації на безпрецедентному рівні».

Будівництво метро в Гуш-Дані залежить від міжнародного інтересу

NTA активно запрошує до участі компанії з Індії та Південної Кореї — країн, що вже мають досвід у великих підземних проєктах. Але на практиці, кажуть експерти, антиизраїльські настрої у світі можуть знизити кількість охочих. Це, у свою чергу, створює ризик подорожчання робіт і відтермінування графіку.

За попереднім планом, перші лінії мають відкритися до 2034 року, а повна система — запрацювати до 2037-го. Водночас технічні команди вже зараз попереджають про можливе зміщення термінів до 2040 року, адже узгодження і тестування такої складної мережі зазвичай потребують додаткового часу.

Попередній етап завершиться навесні 2026 року, після чого наприкінці року NTA оприлюднить основні тендери. Тоді ж зможуть подати заявки компанії, що не встигли на перший етап. Таким чином, Ізраїль поступово переходить від креслень і презентацій до реального будівництва, яке здатне змінити транспортну мапу центрального регіону країни.

Новини залізничного транспорту, промисловості та залізничних технологій від  Railway Supply, які ви могли пропустити: