Лише розширення терміналів на польському узбережжі нічого не дає. Набагато серйозніша проблема полягає в тому, що зерно потрібно везти до Гданська чи Гдині з України. Адже є складнощі, пов’язані з тим, що у країнах різна ширина залізничної колії: у Польщі — 1435 мм, в Україні — 1520 мм, про це повідомляє портал новин про залізничний транспорт Railway Supply з посиланням на Rail.insider.

Будівництво колії до Гданська

Про це польському виданню Puls Biznesu розповів міністр аграрної політики та продовольства України Микола Сольський.

RBP та RAILPOOL підписали договір оренди гібридних маневрових локомотивів Modula

«В Україні вагонів для перевезення зерна в рази більше, ніж у всій Європі, від Румунії до Португалії. Це означає, що немає сенсу інвестувати в такі вагони, які курсували б на коліях європейського стандарту. Єдиний спосіб вирішити цю проблему — побудувати широкі залізничні колії від кордону з Україною до Гданська та Клайпеди в Литві. Це дасть змогу Польщі заробляти на транзиті та відправляти українське зерно у світ через Гданськ. Скажу більше: Польща зможе будувати на своєму узбережжі заводи з переробки українського зерна та експортувати готову продукцію, на чому, звичайно, зароблятиме ще більше», — сказав Микола Сольський.

За його словами, рік тому українська організація, що об’єднує підприємства зернової, нафтопереробної та металургійної промисловості, написала з цього приводу польському уряду. Компанії зауважили, що готові гарантувати конкретні обсяги перевезень у кожній із цих галузей на 10 років вперед. В Україні є інвестори, готові профінансувати такий інфраструктурний проєкт, зазначив міністр.

«Питання, яке має бути вирішене, — це ухвалення польським парламентом спрощеної процедури такого інвестування. Такий спрощений порядок вже прийнятий у Польщі, наприклад у випадку будівництва нафтопорту чи газового термінала. Я знаю, що ця пропозиція була проаналізована», — додав очільник відомства.

Як повідомлялося раніше, частка українського зерна у перевалці польських портів становить 10%. Водночас у Польщі розглядали можливість подовжити колію 1520 мм до порту Гданськ.

Новини залізничного бізнесу, промисловості та залізничних технологій від Railway Supply, які ви могли пропустити:

AD Ports Group купує більшу частину акцій «Сухого порту Тбілісі»

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit