Будівництво євроколії в Україні

ЄС може профінансувати будівництво євроколії в Україні, інформує залізничний журнал Railway Supply із посиланням на Rail.insider.

АТ «Укрзалізниця» сподівається отримати фінансування на три–чотири проєкти з розвитку інфраструктури за програмою Connecting Europe Facility (CEF).

Перший дворежимний поїзд ComfortJet на випробуваннях

Про це розповів очільник товариства Євген Лященко в інтерв’ю «Інтерфакс-Україна».

«У вересні почались офіційні перемовини з DG Move (Генеральний Директорат з мобільності і транспорту Єврокомісії) та СINEA (Європейське виконавче агентство з питань змін клімату, інфраструктури та навколишнього середовища) щодо проєктів, які потрібно подати до кінця січня 2024 року для участі в конкурсі проєктів для співфінансування від CEF. Минулого тижня (другий тиждень вересня, — ред.) у нас відбулася перша установча зустріч на цю тему: на якій ми обговорювали список перспективних проєктів», — наголосив очільник УЗ.

Голова УЗ також зауважив, що це конкурс, тож не всі проєкти пройдуть відбір. Тож Укрзалізниця подаватиме як найбільше варіантів.

«Сподіваємось, що мінімум за трьома–чотирма зможемо отримати фінансування. Передусім це проєкт Мостиська—Скнилів (проєкт будівництва колії 1435 мм від державного кордону з Польщею до Львова, — ред.), а також не менш важливий проєкт переформатування Львівського вузла як європейського залізничного хабу», — уточнив Євген Лященко.

Запуск маршрутного поїзда до Tesla

За словами Євген Лященко, проєкт Мостиська—Скнилів надзвичайно актуальний, оскільки це одна з найбільш навантажених дільниць і точно найпріоритетніша.

«Але якщо ми подивимось на перспективу, у нас у жовтні запускається проєкт пасажирського сполучення Варшава—Рава-Руська—Брюховичі (населений пункт у передмісті Львова, 8 км, — ред.). І якщо ми хочемо зробити повноцінний маршрут Львів—Варшава, нам потрібно буде модернізувати всю дільницю Рава-Руська—Брюховичі (54 км), щоб зайти у Львов колією 1435 мм з цього напрямку. Мостиська—Скнилів — це теж колія 1435 мм, яка заходить до Львова. І в цій конфігурації залізничний вузол Львів уже можна розглядати як окремий проєкт, як хаб, який буде мати з’єднання з європейськими коридорами. Завести нові колії 1435 мм напряму на вокзал — це мало реально. Тому подаватимемо окремий проєкт Львівського транспортного вузла, на який буде сходитись як велика кількість європейських пасажирських маршрутів, так і значний обсяг вантажних перевезень», — пояснив голова правління.

Також обговорюється подача залізничних проєктів щодо напрямку Ягодин—Ковель як етапу в розвитку маршруту Варшава—Київ та проєкти розвитку сполучення євроколією з Румунією з боку Чернівців.

Керівник УЗ уточнив, що у межах програми передбачено фінансування тільки 50% вартості проєктів, які отримають схвалення Єврокомісії.

Другу половину УЗ доведеться шукати додатково.

«Але дуже важливо розуміти, що такі масштабні проєкти вже виходять за межі бізнес-проєктів УЗ, це стратегічні інфраструктурні проєкти держави Україна. І підходи до їх фінансування та подальшої підтримки потрібно закладати в стратегію відбудови нашої країни», — додав він.

Як повідомлялося раніше, Україна та Молдова зможуть претендувати на фінансування від ЄС інфраструктурних проєктів уздовж «шляхів солідарності».

Новини про залізничний транспорт, які Ви могли пропустити:

Середній коридор: бачення залізничної незалежності Центральної Азії