Міністерство транспорту, інформаційних технологій та комунікацій Болгарії ухвалило рішення внести зміни до технічних умов та критеріїв відбору учасників тендерів, пов’язаних з постачанням залізничного рухомого складу, про це повідомляє портал новин про залізничний транспорт Railway Supply.

маневровий локомотив

Ці зміни були внесені після скасування трьох із чотирьох оголошених у травні тендерів та низького інтересу до них з боку провідних світових виробників.

Загальна вартість чотирьох тендерів становила майже 2,8 млрд. левів без ПДВ (€1,43 млрд.).

Росія обстріляла залізничний вокзал Херсона

Ці тендери включали постачання 35 одноповерхових і 7 двоповерхових електропоїздів, 20 поїздів push-pull і 18 маневрових локомотивів.

Закупівля передбачала співфінансування з фондів ЄС у рамках плану відновлення та сталого розвитку NRSP, що реалізується в Болгарії.

Незважаючи на проведені консультації з виробниками попереднього року, від участі в тендерах відмовилися такі великі компанії, як Alstom, Siemens Mobility, Hyundai Rotem та Hitachi Rail.

За інформацією місцевого інтернет-видання Mediapool, кілька експертів залізничної галузі висловили думку, що основною причиною низького інтересу стали надмірно деталізовані технічні вимоги до рухомого складу.

Наприклад, у тендері на постачання 35 одноповерхових електропоїздів за 1,1 млрд левів без ПДВ (€560 млн) було детально прописано параметри, такі як відстань між сидіннями, наявність спеціальних місць для велосипедів та дитячих колясок.

Це призвело до припинення закупівлі після того, як компанія Skoda Group подала скаргу до комісії із захисту конкуренції.

Перезапуск процедури із зміненою технічною документацією планується на початку 2024 року.

Також було припинено тендер на постачання 7 двоповерхових електропоїздів за 410 млн левів без ПДВ (€210 млн) через скаргу з боку компанії Stadler.

Після завершення всіх юридичних процедур очікується відновлення цієї закупівлі.

Ще одним випадком скасування тендеру стала невідповідність умовам постачання 20 поїздів push-pull. Дві компанії, Talgo і CRRC, запропонували свої ціни: Talgo запропонувала 1,2 млрд левів без ПДВ (€622 млн), що на 17 млн ​​левів (€8,7 млн) вище за початкову ціну, тоді як CRRC знизила ціну вдвічі до 607 млн ​​левів без ПДВ (€310 млн).

Грузія має намір придбати електровози російського виробництва

Міністр транспорту Болгарії, Георгій Гвоздейков заявив Mediapool, що планується провести прямі переговори з обома компаніями для поліпшення їхніх пропозицій.

Тендер вартістю 68 млн левів без ПДВ (€35 млн) було поділено на два лоти: постачання 9 акумуляторних локомотивів та 9 контактно-акумуляторних електровозів для роботи в частково електрифікованих депо.

Болгарський виробник локомотивів Express Service запропонувала ціну в 10,6 млн левів без ПДВ (€5,4 млн) за перший лот, що на 1,5 раза нижче за початкову ціну. Заявку визнано відповідною всім вимогам, і процедури щодо укладання контракту вже розпочато.

За другим лотом єдина пропозиція вартістю 60,7 млн ​​левів без ПДВ (€31 млн) надійшла від консорціуму «9 Shunter» за участю китайської CRRC та німецької Vossloh Rolling Stock.

Проте воно було відхилено через невідповідність вимогам та перевищення початкової максимальної ціни на 9 млн левів (€4,6 млн). Планується оголосити новий тендер із зміненими умовами на початку 2024 року.

У болгарській пресі висловлюють побоювання щодо можливих затримок у конкурсних процедурах, які можуть вплинути на фінансування з європейських фондів.

Новини залізничного бізнесу, промисловості та залізничних технологій від Railway Supply, які ви могли пропустити:

PESA Bydgoszcz поставить 16 сучасних електропоїздів моделі REGIO 160

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit