Toyota Motor Europe поставит модули топливных элементов для прототипа поезда
14.04.2021
Toyota Motor Europe поставит модули топливных элементов для прототипа поезда
Toyota Motor Europe заключила контракт на поставку модулей топливных элементов для проекта поезда в качестве члена консорциума «Гибридная силовая установка на топливных элементах для железнодорожных приложений» (FCH2RAIL). Об этом сообщает железнодорожный журнал Railway Supply cо ссылкой на Railway Technology.
Toyota Motor Europe заключила контракт на поставку модулей топливных элементов для проекта поезда в качестве члена консорциума «Гибридная силовая установка на топливных элементах для железнодорожных приложений» (FCH2RAIL).
Партнеры консорциума, включая Бельгию, Германию, Испанию и Португалию, разрабатывают и испытывают новый прототип поезда с нулевым уровнем выбросов.
Toyota Motor будет отвечать за поставку и интеграцию модулей топливных элементов в прототип в рамках проекта FCH2RAIL.
NJ Transit испытывает локомотив с двойным приводом
Основная часть проекта FCH2RAIL представляет собой гибридную бимодальную систему привода, которая объединяет подачу электроэнергии от контактной сети с гибридной силовой установкой на топливных элементах, которая состоит из водородных топливных элементов и батарей, которые работают независимо от контактной сети.
Немецкий аэрокосмический центр — руководитель проекта Института концепций транспортных средств (DLR) и исследователь Хольгер Диттус сказал: «Мы хотим показать, что этот тип двухрежимного поезда является конкурентоспособной и экологически чистой альтернативой дизельному поезду».
Прототип будет питаться от контактных сетей, где они есть. В противном случае энергия будет поступать от гибридной силовой установки на топливных элементах.
Согласно Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), большинство железнодорожных линий оснащаются контактными сетями в Европе, что является дорогостоящим и долгосрочным проектом, зависящим от местных географических условий.
Альтернативой этому является использование поездов с питанием исключительно от батарей, но они имеют ограниченный диапазон работы от 30 км до 70 км, в зависимости от профиля маршрута и температуры окружающей среды.
По теме:
Рекуперация эффективна на Львовской железной дороге
Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit