Железнодорожный маршрут Ливерпуль — Манчестер станет основой 1-й фазы NPR

Железнодорожный маршрут Ливерпуль — Манчестер находится в центре правительственных планов по реализации первой фазы Northern Powerhouse Rail (NPR), сообщает Department for Transport.

Предлагаемая линия должна пройти через Warrington и Manchester Airport и рассматривается как часть курса на улучшение связности на Севере.

Железнодорожный маршрут Ливерпуль — Манчестер в первой фазе Northern Powerhouse Rail (NPR)

В DfT отмечают, что схема нацелена на поддержку роста и повышение уровня жизни на севере Англии и должна помочь раскрыть почти 40 млрд GBP экономического потенциала. Первая фаза также предполагает улучшение связей через Пеннины между Manchester, Bradford, Leeds и Sheffield, а также модернизацию маршрутов, проходящих через Leeds, Bradford, York и Sheffield.

Новые станции и обновления на направлении через Manchester Airport и Warrington

Как следует из материала Railway-News, во второй фазе планируется строительство трёх новых станций на коридоре: Manchester Airport, Manchester Piccadilly и Warrington Bank Quay Low Level, при этом начало реализации запланировано на 2030-е годы. Параллельно правительство рассматривает улучшения для загруженных станций, включая Liverpool Lime Street и Liverpool Central, и ведёт работу с городским регионом над крупной программой регенерации в центре города.

Министр транспорта Хайди Александер заявила: «Слишком долго Север сдерживали недоинвестирование и годы колебаний и задержек — но этому приходит конец. Новая эпоха инвестиций вновь запустит экономику Ливерпуля и Манчестера, поможет развиваться их знаковым спортивным и культурным индустриям и закрепит статус Manchester Airport как “ворот” на Север. Эта новая линия не только ускорит поездки — она откроет новые рабочие места и жильё для людей, реально изменив жизнь миллионов».

Отдельно утверждены планы по удлинению платформ на Manchester Airport, чтобы станция могла принимать более длинные и более частые поезда; на это предусмотрено финансирование в размере 115 млн GBP. Кроме того, этой весной должен быть опубликован новый план для Севера, включающий предложения по северному коридору роста (northern growth corridor) от Liverpool до York, а также меры по использованию экономических возможностей по всему Северу, включая чистую энергетику, оборону и передовое производство.

Transpennine Route Upgrade и программа NPR с лимитом 45 млрд GBP

Наряду с NPR реализуется Transpennine Route Upgrade, который нацелен на сокращение времени в пути между York и Manchester, а также между Manchester и Leeds. В программе также заявлены планы создать более 5 000 новых рабочих мест и поддержать развитие 6 500 домов в регионе.

Для NPR в целом правительство установило лимит финансирования в 45 млрд GBP, включая 1,1 млрд GBP в рамках текущего периода Spending Review, выделяемых сначала из уже существующих бюджетов, пишет Reuters. Министры заявляют, что будут работать с местными партнёрами, чтобы сделать планирование более эффективным и ускорить согласования — с целью сократить задержки и не допустить выхода проектов за бюджет.

Правительство также обозначило долгосрочную цель — строительство полноценной новой линии «север—юг» от Birmingham до Manchester, чтобы увеличить пропускную способность и улучшить связность на West Coast Main Line. При этом подчёркивается, что это не будет возрождением HS2 Phase 2: речь идёт о поэтапной (incremental) программе, где в первую очередь будут приоритизированы улучшения в Northern Growth Corridor, а земля, уже приобретённая между West Midlands и Crewe, будет сохранена на переходный период.

Комментируя план, глава RIA Даррен Каплан сказал: «Сегодняшнее объявление — это серьёзная декларация намерений правительства по будущим инвестициям в железные дороги на Севере: Northern Powerhouse Rail (NPR) теперь будет инициирован. И поставщики, и пользователи железных дорог приветствуют любые планы по улучшению связности между Leeds, Sheffield и Bradford и варианты электрификации этих маршрутов, а также намерение построить новую линию между Liverpool и Manchester через Warrington и Manchester Airport. RIA также рада, что в перспективе железная дорога “север—юг”, по аналогии с первоначальным маршрутом HS2 Birmingham—Manchester, будет связана с NPR. Поскольку West, Midland и East Coast main lines уже заполняются до предела, мы всегда говорили: чтобы получить полный эффект от HS2, нужно строить весь проект. Как бы ни называлась итоговая схема, возвращение Manchester и Leeds в повестку через NPR и дальнейшее расширение HS2 важно, чтобы обеспечить экономический рост и связность, которые потребуются Великобритании в ближайшие годы».

Каплан добавил, что RIA и её участники хотят увидеть детальные планы, сроки и подтверждённые бюджеты по всем трём фазам правительственных предложений, чтобы программа была реализована в пределах обозначенного дедлайна 2040-х годов.