Закрытие линии метро Tyne and Wear на пять дней для обновления инфраструктуры

Закрытие линии метро Tyne and Wear в следующем месяце позволит провести необходимые работы по обновлению инфраструктуры на важном участке, обслуживающем North Tyneside и Newcastle, как сообщается на сайте Nexus.

Пятидневное закрытие в обоих направлениях затронет отрезок между Shiremoor и St James с понедельника 16 февраля по пятницу 20 февраля, а движение планируется возобновить в субботу 21 февраля.

Изменения в движении на время закрытия Shiremoor–St James

На период закрытия поезда жёлтой линии продолжат курсировать из Shiremoor в сторону South Shields через South Gosforth, с остановками на всех станциях по маршруту. В Nexus уточнили, что зелёная линия, по плану, не должна быть затронута — тот же план движения также описывает Railway-News.

Чтобы поддержать пассажиров во время работ, на всём протяжении закрытия будет действовать замещающий автобусный маршрут, который будет останавливаться на всех затронутых станциях Metro либо рядом с ними.

Программа Metro Asset Renewal Programme: обновление пути и контактной сети

Закрытие проводится в рамках Metro Asset Renewal Programme, нацеленной на модернизацию ключевых элементов инфраструктуры Metro, включая пути и элементы контактной сети. В течение пятидневного «окна» планируется уложить 950 метров нового пути на участке между Chillingham Road и Walkergate, а также заменить более 1 000 шпал на участке закрытия.

Кроме того, инженеры могут использовать период доступа для дополнительных работ — включая испытания кабелей, работы по содержанию полосы отвода, ремонт платформ и обязательные конструкционные обследования.

Инвестиции Nexus в инфраструктуру Metro

Директор по крупным проектам Nexus Пол Уэлфорд (Paul Welford) заявил, что организация инвестирует в новый путь и другую ключевую инфраструктуру, чтобы Metro и дальше надёжно обслуживало North Tyneside и Newcastle на протяжении многих лет. Он отметил, что закрытие части сети неизбежно создаёт неудобства, однако сроки выбраны так, чтобы минимизировать влияние на пассажиров — с учётом школьных каникул.

Уэлфорд добавил, что проведение работ в период Spring half-term должно позволить избежать влияния на загруженные школьные поездки, а меньшая загруженность дорог, по его словам, должна ускорить альтернативные маршруты. Он также подчеркнул, что проект можно выполнить безопасно только при пятидневном закрытии, которое даёт инженерам расширенный доступ к линии — схожий подход упоминается и в материале Railway Supply.

По данным Nexus, за последние 15 лет в модернизацию Tyne and Wear Metro было инвестировано почти £1 млрд — включая закупку новых поездов и работы по устранению однопутных участков в South Tyneside. Эти инвестиции также охватывали замену выработавших ресурс активов и оборудования: от нового пути и элементов контактной сети до конструкционных ремонтов и работ на мостах.