Возрождение железнодорожной сети Кипра: позиция UNIFE

Возрождение железнодорожной сети Кипра вновь оказалось в центре внимания на фоне председательства страны в Совете Европейского союза — на это указывает сайт председательства Кипра и заявление UNIFE.

В UNIFE считают, что возвращение железнодорожного транспорта на остров — где его нет с 1951 года — может поддержать местную связанность и одновременно укрепить безопасность и устойчивость европейских транспортных сетей, особенно в части грузопотоков к портам и на международные рынки.

Возрождение железнодорожной сети Кипра и возвращение поездов

С 1951 года на Кипре нет ни пассажирских, ни грузовых железнодорожных перевозок. В UNIFE отмечают, что нынешнее председательство в Совете ЕС может запустить планировочную фазу создания новой железнодорожной системы, включая грузовые перевозки к портам. По мнению ассоциации, это позволит обеспечить более быстрые связи для торговых потоков за пределами острова. Инициатива также получила публичную поддержку со стороны Апостолоса Цицикостаса, европейского комиссара по устойчивому транспорту и туризму, как следует из материала Railway Pro.

Пересмотр Public Procurement Directive и продукция, произведённая в ЕС

Параллельно UNIFE заявляет, что кипрское председательство должно сыграть ключевую роль в пересмотре Public Procurement Directive, который ожидается в первой половине 2026 года. Ассоциация призывает к правилам, позволяющим государствам-членам отдавать приоритет железнодорожной продукции, произведённой в Европейском союзе, рассматривая это как меру по защите безопасности критической инфраструктуры и укреплению европейской промышленной автономии.

ERTMS, военная мобильность и снижение издержек

UNIFE также призывает Кипр ускорить внедрение ERTMS на ключевых железнодорожных коридорах Европы, называя систему необходимой для быстрого, безопасного и интероперабельного движения как гражданского, так и военного трафика. Одновременно ассоциация подчёркивает, что Military Mobility Package, представленный Европейской комиссией в конце 2025 года, должен быть полностью реализован. По оценке UNIFE, гармонизация железнодорожных стандартов на общеевропейском уровне важна для двойного назначения инфраструктуры и продолжает курс, заданный ранее польским председательством в Совете ЕС.

Кроме того, UNIFE считает, что кипрскому председательству следует продолжить работу, начатую при датском председательстве и направленную на снижение затрат в железнодорожном секторе. Речь, по словам ассоциации, идёт о гармонизации стандартов, упрощении регулирования и согласованном подходе к требованиям кибербезопасности.

Генеральный директор UNIFE Энно Вибе заявил, что срок председательства Кипра приходится на ключевой момент для европейской железнодорожной отрасли. Он сослался на импульс, который придало польское председательство с акцентом на конкурентоспособность, и на фокус датского председательства на снижении издержек, добавив, что от Кипра ожидают следующего шага к устойчивой и «future-proof» европейской железнодорожной системе.

Вибе также подчеркнул, что реформы в сфере госзакупок, военной мобильности и упрощения регулирования необходимы с учётом важности укрепления пассажирских, грузовых и военных связей в Европе. UNIFE заявила о готовности работать с правительством Кипра и Европейской комиссией в период председательства для продвижения железнодорожных проектов и стратегических досье, значимых для сектора.