Водородно-аккумуляторный маневровый тепловоз вышел на работу в США

Водородно-аккумуляторный маневровый тепловоз начал работу в США: с осени четырехосная машина используется на объекте грузового перевозчика Sierra Northern Railway в Западном Сакраменто.

Проект реализуется с 2021 года, а комиссия по энергетике Калифорнии (California Energy Commission (CEC)) выделила на него грант в размере $4 млн.

База модернизации: Railpower RP20BD и водородная тяга

В качестве основы выбрали Railpower RP20BD от Railpower Technologies — тепловоз, который выпускался с 2008 года путем капитального ремонта старых машин. При переводе на схему «модернизация тепловоза на водород и аккумуляторы» локомотив получил два водородных топливных элемента канадской Ballard мощностью по 120 кВт каждый и батареи емкостью 500 кВт*ч. О проекте и параметрах водородно-аккумуляторной тяги также упоминал Railway Supply. Заявляется, что он способен работать 80–100 часов, а на заправку уходит до двух часов.

Финансирование и планы: еще три локомотива к концу 2026 года

Летом 2023 года Sierra Northern Railway получила дополнительное финансирование — $19,5 млн от транспортного агентства Калифорнии (CalSTA) и управления по контролю качества воздуха в Сакраменто (SMAQMD).

Эти средства направлены на модернизацию тем же способом еще трех тепловозов, чтобы ввести в эксплуатацию все четыре локомотива к концу 2026 года — об этом, в частности, сообщал KCRA 3. Ранее в США с применением технологий Ballard на водород перевели другой маневровый тепловоз — в рамках проекта перевозчиков CSX и CKPC.