Вибрации трамваев TINA стали следующим направлением работы для Stadler и BLT Baselland Transport AG. Ранее технические меры заметно снизили шум от подвижного состава. Компании готовят испытания колес с резиновой подвеской с начала июля 2026 года.

TINA trams vibrations face new wheel tests
TINA trams vibrations face new wheel tests

Согласно Stadler, испытания должны показать, смогут ли новые колеса снизить вибрации во время эксплуатации. Они следуют за более ранними мерами, которые были направлены на шум от парка TINA. Работы касаются двух видов воздействия от одного и того же парка: сначала шума, затем вибраций.

Трамваи Stadler TINA в районе Базеля

Трамваи TINA производства Stadler эксплуатируются BLT в районе Базеля. Название TINA расшифровывается как концепция полностью интегрированного низкопольного привода. Она предусматривает полностью низкопольный трамвай, посадку в одном уровне и более удобный доступ для пассажиров.

Stadler и BLT также заявляют, что такая компоновка дает больше пространства в салоне и повышает комфорт. В то же время она требует точной координации между транспортным средством, инфраструктурой и эксплуатацией. В исторически сложившихся трамвайных сетях могут возникать шум и вибрации. Например, это касается сетей с крутыми кривыми, стрелочными переводами и разными типами пути.

Уже примененные меры по снижению шума

С начала эксплуатации трамваев TINA Stadler и BLT работали над снижением воздействия, создаваемого транспортными средствами. Компании заявляют, что технические изменения дали заметное снижение шума.

Работы охватили несколько направлений. Они включали установку дополнительных демпфирующих элементов и оптимизацию профиля колеса. Кроме того, были внесены изменения в электромагнитные рельсовые тормоза и кузов. После этих мер трамваи стали работать намного тише, чем в начале эксплуатации.

Измерения показывают, что первичный шум снизился на 3,7 дБ. BLT и Stadler заявляют, что это соответствует сокращению уровня шума вдвое. По уровню первичного шума трамваи TINA достигли прежнего парка Tango. Весь парк TINA компании BLT должен получить эти модификации до конца 2025 года.

Колеса с резиновой подвеской пройдут испытания

После работ по снижению шума BLT и Stadler переходят к мерам, направленным на уменьшение вибраций. Один трамвай TINA оснастят новыми колесами с резиновой подвеской. Такая конструкция должна обеспечить более сильное демпфирование при контакте колеса и рельса.

Эффективность нового решения будут проверять регулярными измерениями в городских районах. Испытания ожидаются в начале июля 2026 года.

Технический директор BLT Филипп Глогг сказал:

«Спасибо, Stadler, за значительное участие в последние несколько месяцев. Что касается шума, мы достигли наших целей. Я рад, что теперь мы делаем следующий шаг вместе с производителем Stadler и испытываем меры на уровне колес для снижения вибраций».

Ансгар Брокмейер также указал на совместную работу со швейцарским оператором. Ансгар Брокмейер является директором по продажам и маркетингу Stadler.

«Сотрудничество с BLT отличное. Вместе мы проанализировали причины шума и вибраций, разработали технические меры и проверили их эффект в эксплуатации. То, что сегодня трамваи TINA стали намного тише, показывает, что мы на правильном пути. Теперь мы сосредоточены на снижении вибраций. Наша цель ясна: современный трамвай с высоким уровнем комфорта для пассажиров и жителей».

Модернизация парка TINA зависит от результатов испытаний

Результаты испытаний будут напрямую включены в производство парка TINA. Если испытания дадут положительный эффект, новые трамваи TINA получат оптимизированные компоненты. Stadler будет устанавливать их на заводе.

Уже эксплуатируемые машины Stadler будет постепенно дооснащать. Швейцарский производитель также возьмет на себя расходы на эти меры.

Трамваи TINA сейчас работают в шести европейских городах. Это Базель через BLT, Дармштадт, Росток, Галле, Гера и Гаага.

Кроме того, восточногерманские города Гёрлиц и Цвиккау выбрали модель TINA в середине апреля. Они выбрали ее в тендере и также заказали 14 машин.