В течение следующих нескольких месяцев TALGO проведет испытания с использованием водородного локомотива с двумя двигателями, который будет перевозить пять вагонов на окраине Мадрида и несколько линий в Эстремадуре (западная Испания).

испытания водородного двигателя
Picture: TALGO

Локомотив будет прототипом Travca, который первоначально использовался для серии Renfe 130. Он будет работать от постоянного тока 3 кВ и от водородного элемента вместо пантографа.

Об этом сообщает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на Rail Journal.

В локомотиве мало свободного места, поэтому в вагонах будут установлены водородные баки и топливные элементы.

Расстояние между дозаправками составляет около 800 км. Заправочное оборудование будет сдано в аренду поставщику водорода.

Talgo и Repsol договорились о совместной разработке поездов на водороде

Водородный поезд будет весить 142 тонны и будет работать со скоростью до 140 км / ч, поскольку Talgo нацелена на испытания на пригородных и региональных рынках.

Целью испанского производителя является создание пассажирского поезда на водороде и электропоезда для пригородных и региональных перевозок, работающего как на электрифицированных, так и на неэлектрифицированных участках.

Talgo потратила на испытание более 5 миллионов евро, включая финансирование Испанского центра развития промышленных технологий (CDTI).

Vittal One, водородный поезд, разработанный Talgo, также должен начать испытания в 2023 году.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Talgo введет в эксплуатацию первый водородный поезд Vittal-One к 2023 году

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit