Скандал с субподрядом в Sydney Metro: Future Form отстранена

Скандал с субподрядом в Sydney Metro связан с субподрядчиком Webuild. Речь идёт о проекте метро к новому аэропорту в западной части Сиднея. Компанию отстранили после проверки цепочки субподрядов. Проверка выявила опасения по поводу недоплаты рабочим, недостаточного страхового покрытия и предполагаемого налогового мошенничества.

Проект Western Sydney Airport Metro project должен обеспечить метро до нового аэропорта. Аэропорт расположен в западной части Сиднея. Также проект входит в крупную инфраструктурную программу Нового Южного Уэльса в Австралии. В декабре 2022 года контракт государственно-частного партнёрства был присуждён консорциуму Parklife Metro. Кроме того, контракт охватывал станции, системы, поезда, эксплуатацию и техническое обслуживание.

Sydney Metro ordered the investigation in September 2025. Проверка последовала за публикациями СМИ о возможной преступной деятельности и нарушениях трудового законодательства. Эти сообщения касались строительной площадки.

Проверка проекта метро к аэропорту Западного Сиднея

Проверку возглавил Max Kimber SC. Она охватила Future Form Civil Pty Ltd и несколько компаний ниже по цепочке субподрядов. Future Form работала с Webuild с июля 2024 года. Компания действовала по четырём отдельным субподрядам. Они касались опалубочных работ, армирования, заливки бетона и предоставления строительных рабочих.

Кроме того, выводы проверки указывают, что Future Form использовала рабочих, предоставленных другими субподрядчиками. Компания делала это без необходимых согласований. Также Future Form не декларировала такие договорённости по контракту.

Цепочка договоров была сложной. Проверяющий установил, что Future Form не могла надёжно определить, кто находился на площадке. Компания также не могла отследить, какие работы выполняли эти люди и сколько им платили. В отчёте говорится, что базовые сведения проверить не удалось. Речь шла о счетах на сумму более 10 млн USD, или примерно 6 млн EUR.

Future Form Civil и проблемы субподряда

Например, отчёт упоминает подозрения в выплатах наличными и возможном налоговом мошенничестве. Одному рабочему, как утверждается, сказали прийти на строительную площадку за наличными. Позднее деньги были переведены на его счёт неустановленным субподрядчиком. В сообщениях, приведённых как доказательство, якобы была ещё одна инструкция. Рабочий должен был сказать, что трудился напрямую на Future Form, а не на неназванного субподрядчика.

В отчёте цитируется ещё одно сообщение:

«Некоторые рабочие получают социальные выплаты и работают за наличные».

Также проверяющие выявили компании по предоставлению рабочей силы, зарегистрированные с разницей всего в несколько дней. Все они находились по одному жилому адресу и имели одного и того же директора и секретаря. Они якобы отправляли счета и подтверждающие документы в Future Form через Signal. Сообщения в Signal можно настроить на исчезновение.

Страхование и передача материалов

Отдельно отчёт указал на возможное страховое мошенничество с участием как минимум одного подрядчика. Это было связано с существенными расхождениями. Они касались зарплатных ведомостей и уведомлений в iCare, схему компенсации работникам в Новом Южном Уэльсе.

Кроме того, несколько ключевых лиц в этих структурах отказались сотрудничать, говорится в отчёте. По этой причине материалы переданы полиции и антикоррупционным органам. Они также направлены другим ведомствам с правом принудительного исполнения. Эти органы могут запрашивать документы и допрашивать свидетелей.

После публикации выводов Parklife Metro отстранила Future Form от проекта. Parklife Metro является операционной компанией проекта метро к аэропорту Западного Сиднея. Она также отстранила всех субподрядчиков Future Form.

Реакция Нового Южного Уэльса на скандал в Sydney Metro

Министр транспорта Нового Южного Уэльса John Graham издал министерскую директиву. Она была направлена независимому совету Sydney Metro. Директива требует, чтобы любой будущий субподряд строго соответствовал правилам. Это условие действует до урегулирования любых финансовых требований, связанных с проектом.

John Graham сказал:

«Мы не потерпим никаких нарушений на наших строительных площадках, в том числе на таком важном и поколенческом проекте, как Sydney Metro — Western Sydney Airport».

John Graham сказал, что результаты будут переданы органам, способным полноценно изучить дело.

John Graham также сказал:

«Либералы были убеждены, что государственно-частные партнёрства являются лучшей моделью для таких проектов, но нас беспокоит, что эта модель приватизировала прибыль, обобществила риски и сделала проверки добросовестности максимально закрытыми. Я издал министерскую директиву, которая ясно даёт понять руководству Sydney Metro: правительство Нового Южного Уэльса ожидает, что этот вопрос будет решён».

Реакция казначея

Отдельно казначей Нового Южного Уэльса Daniel Mookhey высказался о проектах, финансируемых налогоплательщиками. Daniel Mookhey сказал, что общественность вправе ожидать соблюдения закона на таких проектах. Это относится ко всем подобным проектам.

Daniel Mookhey сказал:

«Общественность справедливо требует, чтобы любой участник проекта, финансируемого налогоплательщиками, большого или малого, всегда соблюдал закон и правила. Будь то главный подрядчик или субподрядчик».

Daniel Mookhey добавил, что правительство будет действовать при появлении подозрений. Daniel Mookhey сослался на инфраструктурную программу штата объёмом 130 млрд USD.

Этот случай вновь привлёк внимание к сложным цепочкам субподряда на крупных транспортных проектах. Когда в работе участвуют несколько компаний-посредников, контроль становится сложнее. Это касается надзора за рабочими, зарплатами, страхованием и соблюдением правил.