Польша завершает внедрение GSM-R на Центральной железнодорожной магистрали

Центральная железнодорожная магистраль в Польше близка к завершению внедрения GSM-R. PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) — железнодорожный инфраструктурный оператор страны. Проект вышел на финальную стадию установки.

Последним этапом стала установка последней радиомачты в Сецемине. Объект находится в Свентокшиском воеводстве. Это завершает создание цифровой инфраструктуры радиосвязи на одной из важнейших железнодорожных линий страны. По данным PKP PLK, сейчас монтируется последняя базовая станция GSM-R. Подрядчиком выступает консорциум Nokia Solutions and Networks, Fonon и SPC-2. Станция размещается на Центральной железнодорожной магистрали, также обозначенной как линия № 4. Кроме того, в состав работ вошла установка телекоммуникационной башни. Также были построены 35 объектов радиосвязи. При этом ввод в эксплуатацию намечен на август 2026 года. Тестирование GSM-R на Центральной железнодорожной магистрали также запланировано на этот месяц.

GSM-R на Центральной железнодорожной магистрали и ETCS Level 2

Пётр Малепшак, заместитель государственного секретаря Министерства инфраструктуры, сказал:
«Создание единой сети GSM-R — один из важнейших проектов модернизации польских железных дорог. Установка последнего объекта на CMK показывает, что мы последовательно повышаем безопасность и надёжность движения поездов на важнейших линиях Польши».

Финальные элементы GSM-R устанавливаются в Сецемине. Это приближает CMK к современной цифровой системе связи. Такая система повышает безопасность и надёжность движения поездов. Одновременно ETCS Level 2 остаётся необходимой для этой линии. Вместе с GSM-R система обеспечивает движение по Центральной железнодорожной магистрали со скоростью 250 км/ч. Используя GSM-R как среду передачи данных, ETCS Level 2 непрерывно контролирует действия машиниста. Она реагирует, если сообщения и предупреждения игнорируются. Система также автоматически останавливает поезд при превышении допустимой скорости. Кроме того, для её работы необходим обмен данными между центром управления и поездом. Эту функцию обеспечивает цифровая радиосвязь GSM-R.

Кшиштоф Дроздовский, директор по цифровой трансформации PKP PLK, сказал:
«Завершение строительства радиоинфраструктуры на CMK становится важной вехой в создании национальной сети GSM-R. Эта технология также позволит нам повысить стандарты безопасности и подготовить инфраструктуру линии 4 к внедрению ETCS Level 2, чтобы мы могли в полной мере использовать скорость поездов Pendolino».

Национальный проект инфраструктуры ERTMS/GSM-R

GSM-R обеспечивает устойчивую связь между машинистами, диспетчерским персоналом и службами безопасности. Также система служит основой для внедрения ERTMS. Эта система должна быть развернута на основных транспортных коридорах Европейского союза. Кроме того, стандартизация систем в ЕС позволит поездам свободно курсировать между странами-членами.

Проект на CMK входит в инициативу «Строительство инфраструктуры системы ERTMS/GSM-R на железнодорожных линиях PKP Polskie Linie Kolejowe».
Он охватывает около 14 000 км путей. Это крупнейший телекоммуникационный проект в истории сети PLK. Как пишет RailwayPro, его стоимость превышает 3 млрд злотых (710 млн EUR). Проект также получает европейское финансирование по программе Infrastructure, Climate, and Environment.

Роль CMK в железнодорожном движении Польши

Центральная железнодорожная магистраль — одна из самых важных и современных железнодорожных линий Польши. По данным RailwayPro, её длина составляет 224 км. Изначально она проектировалась для высокоскоростного пассажирского и грузового движения.

Линия соединяет Варшаву с югом страны. Она обеспечивает быстрые связи с Катовице и Краковом, а также косвенно с Вроцлавом. При этом движение на CMK в основном обеспечивают высокоскоростные поезда, включая Pendolino оператора PKP Intercity. Вместе с тем линия используется и для грузовых перевозок благодаря высоким техническим характеристикам.

После недавней модернизации и внедрения ERTMS/ETCS CMK позволяет движение со скоростью 200–250 км/ч. Это делает магистраль важной для национальной мобильности. Она также играет важную роль в интеграции польской железнодорожной сети в европейские транспортные коридоры.