Инвестиции в железнодорожную инфраструктуру Чехии выходят на рекорд

Инвестиции в железнодорожную инфраструктуру Чехии в этом году, по плану, почти достигнут 3 млрд евро (72,2 млрд чешских крон). Это максимальный годовой уровень по сравнению с предыдущими годами, отмечает RailwayPro.

Из общей суммы 823 млн евро (20 млрд крон) предусмотрены на содержание путей. Оставшиеся 2,2 млрд евро направят на модернизацию и электрификацию железной дороги, а также на обновление станций. Ещё 31 млн евро (750 млн крон) заложены на меры по повышению безопасности на железнодорожных переездах.

Prague–Airport–Kladno и программа инвестиций в железнодорожную инфраструктуру Чехии

Один из ключевых пунктов программы — строительство 15-километровой линии между Прага-Рузине и Кладно. Это самый протяжённый участок проекта Prague–Airport–Kladno, и его планируют проложить в основном по новой трассе. Более прямые кривые и электрификация должны обеспечить скорость движения поездов до 145 км/ч.

Проект Prague–Airport–Kladno ведёт Správa železnic (SŽ), а реализацию планируют по модели государственно-частного партнёрства (PPP). Программа длиной 40 км оценивается в 1,65 млрд евро и включает удвоение существующей линии между Praha-Veleslavín и Praha-Ruzyně, строительство нового двухпутного продолжения прямо до станции Václav Havel Airport Prague railway station и обходной участок, который свяжет аэропорт с основной линией Прага—Кладно. Эти параметры также отражены на странице European Investment Bank (EIB) project page. Ввод в эксплуатацию ожидается в 2028–2030 годах, а целевое время в пути до аэропорта — 25 минут.

Модернизация, электрификация и обновление станций за пределами Праги

Помимо направления к аэропорту, в план на год включена модернизация участка Пльзень — Ныжаны — Хотешов. Он должен стать частью современной линии, соединяющей западную Богемию с Баварией. Также в программе упоминается давно запланированная реконструкция железнодорожного узла в Остраве.

Отдельно предусмотрены работы на последней линии, повреждённой наводнениями осенью 2024 года, — между Опавой и Краварже.

Содержание путей, развязки и новая сигнализация

Работы должны начаться на загруженном участке Колин — Кутна-Гора, где развязка Hlízov junction призвана убрать конфликтные пересечения между основным коридором Прага—Моравия и поездами в направлении Havlíčkův Brod. Параллельно планируется старт работ по обновлению и электрификации линии Ныжаны — Гержманова-Гуть. А участок Рудольтице — Ланшкроун должны оснастить новой системой сигнализации. Связанный фон по инициативам в Чехии, которые упоминаются рядом с пражским аэропортовым направлением, — по ссылке Railway Supply.