Интеллектуальное планирование техобслуживания повышает провозные возможности NS

Nederlandse Spoorwegen (NS) завершила успешное испытание интеллектуального планирования техобслуживания в нескольких депо. Как сообщает RailwayPro, оператор считает, что этот подход поможет выпускать больше поездов на линию в самые загруженные дни и быстрее выводить из парка старый подвижной состав.

Интеллектуальное планирование техобслуживания в сервисных центрах NS

Испытание строилось на простой идее. Мелкий ремонт больше не выполняют в дни максимального пассажиропотока, прежде всего по вторникам и четвергам. Вместо этого работы, которые не являются срочными, переносят на более спокойные периоды, включая среду, пятницу, понедельник и выходные. Также NS планирует внедрить этот метод интеллектуального планирования техобслуживания на других площадках после положительных результатов.

Компания говорит, что цель состоит в снижении затрат. Одновременно она рассчитывает повысить вероятность того, что в периоды пикового спроса будет достаточно доступных поездов. Мелкий ремонт выполняется в сервисных центрах NS. При этом оператор начал менять подход к такому планированию ещё в прошлом году.

Раньше такие работы выполнялись каждый день. По новой схеме их стараются по возможности не проводить по вторникам и четвергам. NS называет эти дни самыми загруженными для пассажиров, особенно на фоне роста популярности удалённой работы.

Перед тем как отложить работу, каждый отчёт о неисправности проверяют, чтобы понять, может ли проблема подождать. Например, небольшой дефект вроде повреждённой обивки иногда можно перенести на следующий день. Неисправный экран пассажирской информации тоже может подождать. При этом более срочные дефекты остаются в приоритете, включая проблемы с кондиционированием в жаркую погоду.

Такое планирование ремонта позволяет NS сократить число резервных поездов. В то же время, как считает оператор, это можно сделать без усиления переполненности в вагонах.

Сокращение резервных поездов и составы ICMm

NS называет результаты нового подхода положительными. Также компания теперь рассчитывает распространить его на дополнительные площадки. Оператор считает, что это позволит экономить без роста переполненности поездов. Кроме того, для сохранения того же расписания потребуется меньше резервных составов.

Это также касается поездов ICMm, известных как Koplopers. Они могут быстрее покинуть парк. При этом пока они сохранятся в качестве аварийного резерва.

Изменение длины поездов во время сбоев

В марте NS также проводит отдельное испытание, связанное с длиной поездов. Отдельно оператор проверяет, может ли изменение составности снизить число неожиданно переполненных рейсов, возникающих из-за сбоев. Нидерландская железнодорожная инфраструктура сталкивается с растущим числом таких сбоев. В 2025 году количество строительных проектов было на 30% выше, чем в предыдущие годы, согласно NS vervoerplan 2025.

Когда происходят сбои, они могут затрагивать как короткие, так и длинные составы. Из-за этого часть рейсов оказывается переполненной, а часть — недозагруженной. Как отмечает NS, оператор чаще выпускает поезда в фиксированной составности. Например, длинные поезда сокращают с 10 до 8 вагонов. Более короткие, наоборот, увеличивают с 6 до 8 вагонов.

По оценке NS, это должно снизить риск того, что при сбоях поезд окажется слишком коротким. Одновременно испытание должно показать, даст ли такой подход ожидаемый эффект.