IDFM и SNCF Voyageurs: тендер Франции на 300 двухэтажных электропоездов

SNCF Voyageurs и Île-de-France Mobilités (IDFM) запустили тендер Франции на 300 двухэтажных электропоездов, объявив совместную закупку более чем 300 Z2N NG.

Об этом пишет Railway PRO. Закупка проводится в рамках рамочного соглашения стоимостью более 8 млрд EUR, а заявки на участие принимаются до 31 марта 2026 года.

Масштаб рамочного соглашения и сроки

Рамочное соглашение рассчитано на 23 года и включает твёрдый заказ на 52 двухэтажных электропоезда Z2N NG ориентировочной стоимостью 1,5 млрд EUR, отмечает International Railway Journal. Также в документе предусмотрены 248 опциональных поездов, которые могут быть заказаны позже на условиях рамочного соглашения.

При этом процедура закупки не разделена на лоты. Контракт будет действовать до декабря 2052 года и не предусматривает продления, согласно EU public procurement notice.

Опции для IDFM и SNCF Voyageurs в рамках тендера Франции на 300 двухэтажных электропоездов

В объявлении о закупке предусмотрено несколько опциональных траншей, которые будут активироваться последующими заказами. По первой опции IDFM может заказать 198 поездов на сумму до 4,1 млрд EUR.

Одновременно вторая опция — также через последующие заказы — предназначена для дополнительных услуг по техническому обслуживанию и логистической поддержке с учётом конкретных требований IDFM, стоимостью до 1,2 млрд EUR.

Отдельно свои опции предусмотрены для SNCF Voyageurs. Третий опциональный транш относится к закупке двухэтажных поездов и связанных элементов поддержки: до 50 электропоездов Z2N NG с лимитом 986 млн EUR. Четвёртый опциональный транш, также для SNCF Voyageurs, касается дополнительных услуг по обслуживанию и логистической поддержке, с потолком 245 млн EUR.

В то же время эти параметры показывают, как тендер Франции на 300 двухэтажных электропоездов может расширяться сверх твёрдого заказа, при сохранении привязки каждого опционного заказа к условиям рамочного соглашения.

Критерии оценки и вес полной стоимости владения

Заявки будут оцениваться по критериям, которые должны обеспечить баланс между эксплуатационными характеристиками, устойчивостью и экономической эффективностью. Оценка объединяет качество и стоимость, с целью выбрать решение, которое обеспечит наилучший долгосрочный результат.

По качественным критериям технические характеристики подвижного состава оцениваются в 340 баллов. Corporate Social Responsibility (CSR) получает 120 баллов и отражает социальные и экологические стандарты, а также вклад в устойчивое развитие железнодорожного транспорта. Industrial planning and organisation оценивается в 80 баллов и учитывает способность организовать производство и поставку по строгому графику при сохранении высокого качества. Integrated logistical support имеет вес 70 баллов и охватывает обслуживание и операционную поддержку, чтобы подвижной состав оставался доступным, а простои минимизировались.

Также по стоимостным критериям ключевым показателем является полная стоимость владения подвижным составом, включая приобретение, обслуживание и эксплуатацию, — 390 баллов. Такая структура призвана связать выбор предложения с долгосрочной ценностью, при сохранении требований к качеству, безопасности и устойчивости пассажирских перевозок.