СЛОВЕНИЯ: Аудит Европейского союза не выявил недопустимых расходов или нарушений закупок в железнодорожном проекте Дивача — Копер, а 2TDK ожидает, что инвестиционные затраты останутся ниже EUR 1,15 млрд.

Divača–Koper Audit Finds No Irregularities
Divača–Koper Audit Finds No Irregularities

CINEA не выявило недопустимых расходов

Словенская государственная проектная компания 2TDK сообщила 7 июля⁠, что Европейское исполнительное агентство по климату, инфраструктуре и окружающей среде завершило аудит за 2022–2023 годы. Проверка не выявила расходов, не подлежащих финансированию ЕС, нарушений при проведении государственных закупок или других замечаний, которые потребовали бы финансовых корректировок либо рекомендаций.

Аудит охватывал расходы по соглашению 2016 года в рамках Механизма «Соединяя Европу» (CEF). Этот пакет предусматривает софинансирование исследований, проектных работ, подъездных дорог, сооружений через долину Глинщицы и переноса существующей железнодорожной линии в Диваче. Аудиторы также изучили внутренние системы контроля и соблюдение условий грантового соглашения.

В 2TDK отметили, что этому результату предшествовали другие проверки, которые также не выявили замечаний, включая завершённую в марте 2026 года проверку Европейской счётной палаты, аудит Управления бюджетного надзора Словении и аудит CEF 2017 года.

Читать далее …Leo Express добавит вагоны со спальными местами до Пшемысля

Заявление о бюджете контрастирует с перерасходом в мегапроектах ЕС

Результат аудита не связан с заявлением 2TDK о том, что проект остаётся в финансовых рамках, утверждённых в 2019 году. Компания ожидает, что инвестиционные затраты останутся ниже EUR 1,15 млрд⁠, несмотря на пандемию COVID-19, войну в Украине, сбои в цепочках поставок, нехватку рабочей силы, рост цен на материалы и энергию, а также сложные геологические условия.

Эти показатели отличаются от результатов восьми трансграничных транспортных проектов, рассмотренных в Специальном отчёте 02/2026 Европейской счётной палаты⁠. Их расчётная стоимость в среднем превысила первоначальные оценки на 82%, а пять проектов отстали от графика на срок от четырёх до 22 лет. В выборку вошли Rail Baltica, железнодорожная линия Лион — Турин, Бреннерский базисный тоннель, проект Фемарн-Бельт, высокоскоростная линия «Баскская Y», канал Сена — Северная Европа, автомагистраль A1 в Румынии и железнодорожная линия E59 в Польше.

Следующий этап — получение разрешения на эксплуатацию

Однопутная линия протяжённостью 27,1 км включает семь тоннелей общей длиной 20,5 км и три виадука. Она рассчитана на скорость до 160 км/ч, электрифицирована на постоянном токе напряжением 3 кВ и оборудована системой управления движением ERTMS.

Первый испытательный поезд прошёл по новой линии 11 марта 2026 года. Компания 2TDK подала заявление на получение разрешения на эксплуатацию 27 мая, после чего начались проверки завершённых работ, геотехнических мероприятий, систем безопасности, а также соблюдения экологических и технических требований.

Таким образом, заключение CINEA завершает проверку соблюдения финансовых требований, но не заменяет отдельную процедуру получения разрешения, необходимого для полной интеграции новой инфраструктуры в железнодорожную систему Словении.

Новости железнодорожного транспорта, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить:

Читать далее …Польские рельсы R400HT для тяжеловесных перевозок в Канаде