Ремонтируем железнодорожный путь в рекордные сроки

Может ли один человек заменить 40 шпал в час? Да, если он управляет машиной модели MRT 2 SR французской компании Geismar. Ремонтируем железнодорожный путь в рекордные сроки.

Ремонтируем железнодорожный путь

Заменить шпалы на путях с высокой интенсивностью движения? И конечно, с минимальными трудозатратами и в сжатые сроки? А если шпалы железобетонные, да еще и трапециевидного сечения, а путь заглублен? Все эти задачи решаются с машиной для замены шпал MRT 2 SR.

Разработка компании Geismar предназначена именно для того, чтобы извлекать и заменять деревянные и бетонные моноблочные или двухблочные шпалы. Благодаря сверхбыстрой системе снятия с пути, машина полностью адаптирована для работы на путях с высокой интенсивностью движения и очень короткими окнами. Она также идеально приспособлена для замены шпал на станциях и на второстепенных путях.

Время снятия с пути две минуты

MRT 2 SR можно легко снять с пути без дополнительного оборудования. Для этого используются два откидных автомобильных колеса одновременно с головкой для извлечения и установки шпал, что позволяет снять машину с пути или установить на путь всего за две минуты.

MRT 2 SR позволяет заменять до 40 шпал в час. Опыт, полученный во многих странах, свидетельствует, что одновременное использование двух машин более рентабельно. Первая машина извлекает шпалы, вторая устанавливает новые. В этих условиях производительность увеличивается более чем вдвое.

Двойные захваты для шпал на шарнирной подвеске позволяют поднимать самые тяжелые железобетонные шпалы, даже шпалы с трапециевидным сечением. В сложных случаях, когда путь поднят выше нормы или заглублен, захват шпал обеспечивает комбинация телескопической балки и шарнирно подвешенных шпальных захватов.

Комфорт и безопасность

Все операции производятся одним оператором, для которого созданы комфортные условия труда. Машина MRT 2 SR оборудована закрытой кабиной. Приподнятое положение сидения оператора (сидение смещено слегка вправо – установлено на основание, которое поворачивается на 90° влево во время движения машины задним ходом) и большая остекленная поверхность вокруг оператора обеспечивают хороший обзор рабочей зоны. Внешнее зеркало заднего вида еще больше улучшает обзор. Некоторые остекленные поверхности оборудованы стеклоочистителями.

Рычаги и педали для управления различными функциями машины расположены возле оператора. Все шкалы и световые индикаторы установлены на панели управления. Система обогрева, работающая на дизельном топливе, увеличивает комфорт оператора. Кабина также оборудована системой устранения запотевания.

Все делает гидравлика

Все операции управляются гидравлически, при помощи рычагов, расположенных перед оператором. Гидравлическая система состоит из сдвоенного гидравлического насоса с приводом от двигателя и гидравлического бака большой емкости. Ручной аварийный насос позволяет снять машину с пути в случае необходимости.

MRT 2 SR имеет сварную раму из стали очень высокой прочности и четыре колеса из кованой стали, два из которых ведущие. Машина самоходная, имеет два гидравлических двигателя (установленных по диагонали), которые приводят в движение передние и задние колеса. Система гидравлического привода может быть отключена, что позволяет буксировать машину с места проведения работ.

На машине установлены различные тормозные системы:
• торможение гидравлическим двигателем;
• гидромеханический тормоз;
• стояночный тормоз, воздействующий на пассивное колесо.

Электрическая система включает:
• генератор и две сдвоенные аккумуляторные батареи;
• электрический стартер для двигателя;
• освещение для работы ночью и звуковой сигнал;
• освещение пульта управления.

Головка для извлечения и укладки шпал установлена на конце стальной балки, приводимой в движение одним гидроцилиндром для поперечного перемещения и двумя гидроцилиндрами для вертикального перемещения. Шпала удаляется, как правило, за два захвата. Балка поворачивается вверх и вниз относительно горизонтальной плоскости, а захват может поворачиваться независимо от балки.

Гидроцилиндры подъема, управляемые гидравлически, позволяют слегка приподнять машину для более легкого извлечения заглубленных шпал или шпал с подкладками, или элементами пружинных креплений Pandrol shoulders. Система разворота предусмотрена для поворота машины при изменении направления работы.

Не важно, как лежит шпала и какой она длины. Для этого предусмотрены специальные аксессуары
• Поворотный захват для шпал (вместо стандартного). Захват поворачивается на 2х90°, что позволяет брать шпалу вне зависимости от ее положения относительно пути (перпендикулярно или параллельно).
• Гидравлический «толкатель шпалы» для укороченных железобетонных или деревянных либо поврежденных шпал.

Тарас Рейка

По теме:

Системы реконструкции железнодорожных путей. Модель TRT-909