Львовский железнодорожный вокзал

Львовский железнодорожный вокзал

Уникальность Львовского железнодорожного вокзала в том, что это первый железнодорожный вокзал на территории современной Украины.

В 1858 году императорское королевское Привилегированное общество Галицких железных дорог имени Карла Людвига получило концессию на строительство вокзала во Львове. Строительство велось на заболоченной горе на площади 67 моргов. Сооружение вокзала было 70 саженей в длину и 10 саженей в ширину. В помещении располагались залы ожидания для пассажиров всех классов, ресторан, кафе, конторы технических служб и полиции, касса багажного отделения, почтовое отделение.

В здании вокзала были размещены два павильона для контор и помещений служащих, вагонное депо с четырнадцатью вагонами, казармы для надзирателей и железнодорожных рабочих, ремонтные мастерские, склады. Персонал вокзала составлял 38 человек: начальник, 26 служащих, 10 надзирателей и врач.

Открытие вокзала состоялось 4 ноября 1861 одновременно с открытием движения по Галицкой железной дороге имени Карла Людвига на участке Перемышль — Львов. В 14:30 прибыл первый поезд в составе паровоза «Ярослав», двух пассажирских вагонов и четырех платформ. Поезд развивал скорость до 30 км / ч. 24 ноября 1861 дирекция железной дороги получила разрешение на регулярное движение поездов из Львова в Вену и Краков.

Это было первое регулярное сообщение, которое означало включение этих территорий в европейскую сеть железных дорог, что открывало широкие возможности для реализации на Галичине промышленных, индустриальных, культурных и военных проектов. В 1866 году было открыто движение в Черновцы, в 1869 году — до Бродов и границы с Российской империей, в 1881 году — в Тернополь и Подволочиск. В 1892 году железная дорога стала собственностью государства.

Это ускорило приток инвестиций, соответственно, и строительство новых линий. Также встал вопрос о строительстве во Львове нового железнодорожного вокзала, ведь существующий не справлялся с растущим пассажиропотоком. Проект нового здания вокзала создал польский архитектор, профессор Владислав Садловский. Строительство было начато в 1902 году на месте старого вокзала.

Строительные работы выполняла фирма Ивана Левинского, Альфреда Захаревича и Юзефа Сосновского. Над проектом работали именитые инженеры и скульпторы. Фронтон здания украсили скульптурами А.Попеля и П.Войтовича: женщина символизирует дорогу и торговлю, человек на льве — промышленность и город Львов.

Стены вокзала были украшены изысканной лепниной и витражами. Основным элементом оформления главного вестибюля был витраж «Архангел Михаил» с панорамным видом Львова на фоне. Вокзал тогда был одним из лучших в Европе и не только из-за архитектурного решения; все здесь было продумано для удобства пассажиров. Они входили в большой центральный вестибюль, служивший одновременно операционным залом. Слева находились 5 билетных касс I и II класса, справа — 5 касс III класса. В боковых частях вокзала размещались залы ожидания для пассажиров различных классов.

При возведении вокзала использовали лучшие достижения начала ХХ века: электрическое освещение и вентиляцию, центральное отопление, первые в Украине электрические лифты и матричные часы. Одной из инженерных чудес было ажурное перекрытие перронов, которое благодаря нанесенной на него эмульсии светилось ночью. Вход на вокзал тогда был платным.

Польский путеводитель тех времен писал: «Если хотите увидеть чудо, поезжайте во Львов и посмотрите на железнодорожный вокзал». Львовский вокзал, созданный в стиле модерн, был признан современниками одним из самых красивых железнодорожных вокзалов в Европе.

Перронная платформа Львовского вокзала и по сей день считается одной из самых удачных инженерных конструкций того времени. Поразительно и то, что такое красивая здание было построено в невероятно быстрые для того периода сроки — всего за два года. Торжественное открытие нового современного вокзала во Львове состоялось 26 марта 1904.

На долю Львовского железнодорожного вокзала выпало немало испытаний. 20 июня 1915 вокзал подожгли отступающие войска Российской империи. Сооружение также значительно пострадало в результате польско-украинской войны 1918-1919 годов. В результате были уничтожены начальные интерьеры и центральный портал вокзала.

После перехода Львова в состав Польши начались работы по восстановлению станции под руководством архитектора Генрика Зарембы. В 1923 году на фасаде и внутри здания установлено несколько композиций Петра Войтовича.

Полностью перестройка львовского вокзала завершилась лишь в 1930 году.

Вокзал сильно пострадал во время Второй мировой войны, он подвергался разрушениям уже с первого дня войны — 1 сентября 1939. Полное послевоенное восстановление завершилась только в 1957 году. В 2003 году, к столетию постройки, вокзал был отреставрирован и сегодня радует своей красотой львовян и гостей города.

Железнодорожный журнал “Railway Supply”

По теме:

Антверпен-Центральный — главный железнодорожный вокзал Антверпена (Бельгия)