Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев отметил необходимость эффективной реализации транзитного потенциала страны. «С учетом текущей геополитической ситуации Казахстан становится важнейшим сухопутным коридором между Азией и Европой. Нам нужно в полной мере использовать открывающиеся возможности и стать транспортно-транзитным узлом», — подчеркнул Глава государства.

Выступление Президента Токаева вызвало отклик в деловых кругах Бельгии. Так, Вернер Питерс, топ-менеджер одной из ведущих бельгийских компаний «Camco Technologies» считает, что «учитывая стратегические амбиции Президента по превращению Казахстана в крупнейший региональный транзитный узел, ключевую роль будет играть железнодорожный транспорт». Об этом сообщает журнал Railway Supply со ссылкой на KazInform.

Camco Technologies

Бельгийский специалист полагает, что участие Казахстана в инициативе «Один пояс и один путь» и эксплуатация новых объектов инфраструктуры приобретают особое значение. Хотя большая часть мировой торговли осуществляется морским транспортом, железнодорожный транспорт является вторым по значимости видом международных перевозок.

Инвестиции в железнодорожные и автомобильные перевозки повышают конкурентоспособность как трансграничных, так и внутренних перевозок в Центральной Азии, отметил Вернер Питерс.

«Camco Technologies» со штаб-квартирой в Бельгии является пионером и мировым лидером в области технологий, основанных на искусственном интеллекте. Технология распознавания изображений предоставляет точные и необходимые данные для оптимизации операций и повышения эффективности портов, внутренних терминалов и пограничных переходов.

Специалисты Deutsche Bahn представили первые наработки

Вернер Питерс видит много возможностей и преимуществ для Казахстана в процессе трансформации бизнеса и цифровизации портов, пограничных переходов и железнодорожных терминалов по всей стране.

Компания «Camco Technologies» разрабатывает услуги автоматизации и оцифровки с 2000 года и первой внедрила искусственный интеллект, технологии нейронных сетей в решения, предназначенные для улучшения работы терминалов, верфей и железнодорожных станций.

«Регистрируя каждый грузовик, контейнер или полуприцеп на воротах и границах, мы получаем идеальную картину того, что въезжает в страну или покидает терминал, не заставляя операторов вручную проверять грузовики и грузы. Эти ручные проверки требуют много труда, подвержены ошибкам, поддерживают движение у ворот и сокращают время оборота грузовиков и поездов. Ручная обработка также снижает эффективность всех последующих терминальных процессов, что в конечном итоге сказывается на итоговой прибыли.

Благодаря сбору данных с автоматических проверок терминалы и таможня получают немедленный доступ ко всем данным, необходимым для организации процессов и обработки входящих или исходящих контейнеров. Эффективность повышается с ростом интеллектуальности, поэтому регистрация данных повторяется в каждом пункте передачи контейнера или прицепа: у ворот, во дворе у штабелирующих кранов, на причале или рядом с путями в комбинированных транспортных средствах» — отметили в бельгийской компании.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

На отремонтированном участке перегона Новоселица-Мамалыга произошел новый обвал

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit