Президент Казахстану Касим-Жомарт Токаєв наголосив на необхідності ефективної реалізації транзитного потенціалу країни. «З урахуванням поточної геополітичної ситуації Казахстан стає найважливішим сухопутним коридором між Азією та Європою. Нам потрібно повною мірою використовувати можливості, що відкриваються, і стати транспортно-транзитним вузлом», – підкреслив Голова держави.

Виступ Президента Токаєва викликав відгук у ділових колах Бельгії. Так, Вернер Пітерс, топ-менеджер однієї з провідних бельгійських компаній «Camco Technologies» вважає, що «враховуючи стратегічні амбіції Президента щодо перетворення Казахстану на найбільший регіональний транзитний вузол, ключову роль відіграватиме залізничний транспорт». Про це повідомляє журнал Railway Supply з посиланням на KazInform.

camco technologies

Бельгійський фахівець вважає, що участь Казахстану в ініціативі «Один пояс і один шлях» та експлуатація нових об’єктів інфраструктури набувають особливого значення. Хоча більшість світової торгівлі здійснюється морським транспортом, залізничний транспорт є другим за значимістю видом міжнародних перевезень.

«Електроважмаш» і «Турбоатом» об`єднаються

Інвестиції в залізничні та автомобільні перевезення підвищують конкурентоспроможність як транскордонних, так і внутрішніх перевезень у Центральній Азії, зазначив Вернер Пітерс.

«Camco Technologies» зі штаб-квартирою в Бельгії є піонером та світовим лідером у галузі технологій, заснованих на штучному інтелекті. Технологія розпізнавання зображень надає точні та необхідні дані для оптимізації операцій та підвищення ефективності портів, внутрішніх терміналів та прикордонних переходів.

Вернер Пітерс бачить багато можливостей та переваг для Казахстану в процесі трансформації бізнесу та цифровізації портів, прикордонних переходів та залізничних терміналів по всій країні.

Компанія «Camco Technologies» розробляє послуги автоматизації та оцифрування з 2000 року та першою впровадила штучний інтелект, технології нейронних мереж у рішення, призначені для покращення роботи терміналів, верфей та залізничних станцій.

«Реєструючи кожну вантажівку, контейнер чи напівпричіп на воротах та кордонах, ми отримуємо ідеальну картину того, що в’їжджає в країну або залишає термінал, не змушуючи операторів вручну перевіряти вантажівки та вантажі. Ці ручні перевірки вимагають багато праці, схильні до помилок, підтримують рух біля воріт і скорочують час обороту вантажівок і поїздів. Ручна обробка також знижує ефективність всіх наступних термінальних процесів, що в кінцевому підсумку позначається на підсумковому прибутку.

Завдяки збору даних з автоматичних перевірок термінали та митниця отримують негайний доступ до всіх даних, необхідних для організації процесів та обробки вхідних або вихідних контейнерів. Ефективність підвищується зі зростанням інтелектуальності, тому реєстрація даних повторюється в кожному пункті передачі контейнера або причепа: біля воріт, у дворі біля кранів, що штабелюють, на причалі або поруч із шляхами в комбінованих транспортних засобах» – зазначили в бельгійській компанії.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

Даніель Кржетінскі викупить частку в словенських залізницях

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit