К 2025 году списанию подлежит треть грузовых вагонов УЗ, — отчет ВСК

списанию грузовых вагонов

В Украине функционирует полноценный рынок услуг по предоставлению в пользование грузовых вагонов, стоимость которых устанавливается механизмами экономической конкуренции, сообщает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на Railinsider.

На этом рынке АО «Укрзализныця» является одним из многих участников, однако занимает доминирующее положение с долей более 35%.

«Алтайвагон» выходит на рынок вагонов-хопперов

Как отмечается в документе, за прошедшие пять лет парк вагонов собственности АО «Укрзализныця» почти не изменился. Средний уровень его износа остается критическим — 90%.

В частности, 73,3 тыс. вагонов (70%) пересекло нормативно установленный срок службы, 18,4 тыс. — отработали полтора установленного срока службы и в соответствии с требованиями безопасности движения, должны быть списаны.

До 2025 года списанию подлежат 39 тыс. вагонов, или каждый третий.

Частный парк вагонов за это время вырос на 32,3 тыс. единиц, или в 1,5 раза. Показатель износа составляет 59,4%, что «является приемлемым». До 2025 года должно быть списано 15,6 тыс. старых вагонов, или 16%.

Согласно данным АО «Укрзализныця» в его рабочем парке в среднем в 2015-2019 годах было 54 тыс. вагонов, но из-за проблем с техническим состоянием они больше простаивали, чем работали.

С начала 2021 на Приднепровской железной дороге отремонтировали почти 2,7 тыс. грузовых вагонов

В 2020 ситуация резко ухудшилась. В среднем за год в работе постоянно находились 36,7 тыс. вагонов, полувагонов насчитывалось 24,4 тыс., в работе — 16,9 тыс.

При этом производительность вагона АО «Укрзализныця» упала на 27% по сравнению с 2019 (- 39% от 2018) и стала меньше производительности частного вагона на 28%.

По теме:

В июне Укрзализныця получила 153 млн грн прибыли

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.