Гибридный дизель-аккумуляторный поезд будет протестирован в следующем году

Испытания регионального дизель-аккумуляторного поезда Coradia Polyvalent, оснащенного аккумуляторной гибридной системой тяги, должны начаться в начале следующего года, а пассажирские перевозки запланированы на 2022 год, объявила Alstom, сообщает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на Railway Gazette.

дизель-аккумуляторный поезд

Два из четырех дизельных двигателей поезда должны быть заменены на литий-ионные батареи, которые будут использоваться для восстановления и хранения энергии торможения для повторного использования. Есть надежда, что это снизит потребление энергии и выбросы парниковых газов на 20%, а также снизит эксплуатационные расходы и затраты на техническое обслуживание.

Батареи позволят отключать дизельные двигатели во время длительных остановок на станциях, а также могут позволить поездам продолжить движение в случае проблем с электрификацией.

Проект гибридного поезда стоимостью 16,6 млн евро был запущен Alstom в 2018 году в партнерстве с SNCF. К настоящему времени завершены стендовые испытания прототипа системы накопления энергии в центре тяговых систем Alstom в Тарбе, имитирующем поездки в режиме с нулевым уровнем выбросов и использованием только батарей, а в гибридном режиме с использованием двигателей и батарей.

«Транспорт с нулевым уровнем выбросов является мощным двигателем инноваций», — сказала Кэрол Десност, директор по исследованиям и инновациям национального оператора. «Железнодорожный транспорт — это уже режим, при котором не выделяется много CO 2 , и скоро он станет еще лучше благодаря гибридному TER».

Испытания «демонстрируют, что гибридизация поездов является технически и экономически осуществимым решением для сокращения выбросов и экономических затрат», — сказал 1 декабря Жан-Батист Эймеуд, президент Alstom France.

По теме:

ES3000 аккумуляторный маневровый локомотив