«Мы внедряем ERTMS, и нам нужна эта система для цифровизации нашего железнодорожного транспорта. Мы будем рассматривать цифровую систему как средство реализации Единого европейского железнодорожного пространства, не ограничиваясь интероперабельностью.

ERTMS

Развертывание чаще всего не ограничивается только коридорами, а включает всю сеть. Некоторые страны уже идут по этому пути. На самом деле это сигнал: нам нужна ERTMS как единая система», — заявил Матиас Рюте, европейский координатор ERTMS, на форуме InnoTrans Dialog Forum, организованном UNIFE 22 сентября 2022 года.

Об этом сообщает журнал Railway Supply со ссылкой на RailwayPro.

Европа должна развернуть Европейскую систему управления железнодорожным движением на 50 000 км железнодорожных линий, представляющих коридоры базовой железнодорожной сети (CNC) сети, чтобы вывести из эксплуатации существующую 21 систему сигнализации в европейских странах и создать единую железнодорожную зону, обеспечивающую повышенную пропускную способность и безопасность. Согласно Европейскому плану развертывания (EDP), принятому в 2017 году Европейской комиссией, ERTMS должна быть установлена ​​на CNC до 2023 года, хотя оборудовано всего 5900 км, что составляет 38% от запланированной длины линий. По оценкам, к 2030 году должно быть оборудовано 65 000 км всей базовой сети, включающей CNC.

В Китае был разработан план развития транспортной индустрии до 2025 года.

Для этого потребуются инвестиции в CNC в размере более 10,9 млрд евро, в то время как предполагаемые затраты на ERTMS вдоль основной сети достигнут 11,6 млрд евро в период с 2021 по 2030 год.

Большой проблемой плана развертывания ERTMS является сегмент подвижного состава, который сталкивается с задержками. «Меня беспокоит текущее состояние подвижного состава и тягового оборудования, которые должны быть модернизированы до 2030 года. Подвижные составы работают с ETCS, и их использование сокращается, и этого недостаточно для работы в коридорах», — пояснил Рюте. До 2030 года 38500 единиц техники должны быть оборудованы системой ERTMS, но, судя по всему, развертывание системы отстает от планов.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

В 2021 году ущерб УЗ от хищения зерновых грузов составил почти 10 млн грн

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit