Китайская CRRC выпустила установочную партию гибридных локомотивов HXN6. Партия из двух маневровых машин сошла с конвейера завода в Цзыяне.

гибридных локомотивов

В ближайшее время они будут отправлены китайскому грузовому перевозчику Guoneng Baoshen, передает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на CRRC.

Разработка HXN6 началась в 2013 году, в 2015-2019 годах пилотный образец проходил испытания, а в сентябре 2020 года получил разрешение на эксплуатацию в Китае.

Тяговая система локомотивов состоит из дизельного двигателя и аккумуляторной батареи. Мощность силовой установки составляет 1250 кВт, макс. сила тяги при трогании с места – более 560 кН, длительного режима – более 540 кН. По словам главного инженера предприятия Ли Синина, гибридный привод позволит сократить расход топлива на 30-50% (в годовом выражении этот показатель может составить 90-150 т), снизить выбросы CO2 на 40-80% (280,5–467,5 т в год) и уменьшить уровень шума двигателя до 80%. Производитель заявляет, что локомотив сможет перевозить составы массой более 10 тыс. т.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Siemens разорвала контракт с Белэнерго, а LTG Cargo прекратила перевозку беларусской древесины: Сегодня полностью заработали санкции ЕС

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit