CPK планирует возможность продления пятой ветки по территории Украины
13.09.2022
Компания «Центральный коммуникационный порт» (CPK) в настоящее время находится на продвинутой стадии подготовки технико-экономического и экологического обоснования для примерно 100-километровой ветки № 5. Целью является разработка специальной документации для железнодорожной линии и ее рекомендуемого маршрута. Об этом сообщает журнал Railway Supply со ссылкой на Rynek Lotniczy.
Новшество заключается в том, что ветка № 5 не будет заканчиваться в Белжеце, как планировалось изначально, а будет достроена до границы с Украиной. Дополнительный участок от Белжеца до границы составит около 15 км. Значит, в будущем — если такое решение будет принято — можно будет продлить его на Львов, а в конечном итоге и на Киев.
Согласно действующему графику, линия Травники — Белжец должна быть построена к концу 2032 года в два этапа. Первый Травники — Замосць будет построен к концу первого квартала 2030 года. Другой, Замосць — Белжец — польско-украинская граница, будет построен к концу третьего квартала 2032 года.
На основном участке планируемой железнодорожной линии пассажирские поезда будут двигаться со скоростью до 250 км/ч (легкие грузовые поезда: до 120 км/ч). Кроме того, увеличится пропускная способность существующих железнодорожных линий для нужд регионального и грузового транспорта.
Trenitalia запрашивает ссуду у ЕИБ для поездов ILSA
После расширения в сторону Львова и Киева ветка №5 (Варшава — Люблин — Травники — Замосць — Белжец — граница с Украиной) позволит также обслуживать Тернополь, Хмельницкий и Винницу на своем пути. Все технические решения на польской стороне подготовлены таким образом, чтобы их можно было реализовать, как только решение о продлении будет принято.
Продление ветки на Львов и дальше соответствует плану реконструкции Украины, представленному Европейской комиссией, и концепции продления коридоров TEN-T на территории Украины. Обязательных решений пока не принято. Инвестиционный процесс сможет начаться после возможной формулы его реализации на межправительственном уровне.
Что касается потенциального подвижного состава, способного обеспечить такую связь, то есть несколько вариантов. Однако наиболее выгодным решением видится строительство новой железнодорожной линии европейского стандарта с шириной колеи 1435 мм на участке Рава Русская – Львов – Киев, что позволило бы эксплуатировать подвижной состав без смены колеи.
Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:
Президент Ильхам Алиев принял участие в открытии нового локомотивного депо
Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.
Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit