3 или 25 кВ? Сравнение систем электроснабжения контактной сети железных дорог

Фонд ProKolej совместно с Институтом железнодорожного транспорта представили доклад «3 или 25 кВ? Сравнение систем электроснабжения контактной сети железной дороги». Это последнее экспертное исследование, показывающее оптимальные энергетические решения для польских железных дорог, сообщает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на Nakolei.

электроснабжения контактной сети железных дорог
Фото PKP PLK SA

Внедрение новой системы электроснабжения на польских железных дорогах, основанной на использовании переменного тока 25 кВ, оправдано прежде всего в случае строительства новых, отдельных линий со скоростью более 250 км / ч или еще на не электрифицированных участках протяженностью не менее 100 км.

Следует учитывать, что в Польше почти 12 тысяч. км. электрифицированных железнодорожных линий с питанием от постоянного тока 3 кВ и более 500 тяговых подстанций, — напоминает Dr. Артур Ройек из Института железнодорожного транспорта — Поэтому обсуждение энергоснабжения должно быть максимально широким. Учет не только железнодорожной инфраструктуры, но и внешнего электроснабжения и характеристик используемого подвижного состава.

Аргументом в пользу внедрения переменного тока на польской железнодорожной дороге является растущее значение транзитных направлений (Китай — Западная Европа), быстрое развитие интермодальных перевозок и европейская стратегия построения единого стандартизированного железнодорожного рынка. Авторы отчета «3 или 25 кВ? Сравнение систем электроснабжения контактной сети железных дорог» показывают преимущества электроснабжения переменного тока для высокоскоростных железных дорог и планируемых соединений,  которые обслуживает Центральный коммуникационный порт.

Моделирование и расчеты, описанные в отчете, были выполнены для четырех разных маршрутов, отдельно для пассажирских и грузовых поездов. Результаты сравнивались для наиболее часто используемых в Европе систем тягового электроснабжения.

По теме:

4 мощные тяговые подстанции, оснащенные самым современным оборудованием «Плутон» работают в Минском метрополитене