В начале июня российский Институт проблем естественных монополий (ИППМ) опубликовал интересный прогноз: эксперты заявили, что рынку вагонов грозит дефицит.

дефицит железнодорожных вагонов

Институт связывал эту ситуацию с увеличением перевозки угля и щебня. Ими сейчас занято более 50% полувагонов, которые используются для насыпных грузов, сообщает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на Railinsider.

В то же время объем дополнительного спроса на полувагоны оценивается более чем в 50 тыс. единиц.

Производство подвижного состава в России, июль 2021

В условиях двухлетнего профицита, когда от движения было отставлено почти 25 тыс. грузовых поездов (данные за четвертый квартал 2020 года), предупреждение участникам рынка, видимо, не показалось убедительным.

Повышение цен на полувагоны и специализированный парк грузоотправители почувствовали еще в апреле. Не хватало полувагонов, крытых жд вагонов и хопперов.

Обзор поставок подвижного состава в России

Рост цен сохранился в мае и ускорился в июне. Как и предсказывал ИППМ, стал заметен рост цен — в сегменте полувагонов.

За 5 месяцев 2021 стоимость перевозки выросла на 35%. Это по данным самих операторов.

Грузоотправители называют другие цифры — 40-50%.

Максимума за последние 9 месяцев их аренда достигла в мае — 795 руб. / сутки. И статистика продемонстрировала «восхождение»: в июне ставка по полувагонами прыгнула до 1200 руб.

Операторы прогнозируют, что данная динамика сохранится до осени.

По теме:

В России утверждены целевые показатели по импортозамещению комплектующих в ЖД машиностроении

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.