В Эстонии намерены перейти на европейскую железнодорожную колею, чтобы отделить россию и беларусь от общеевропейской транспортной сети

Эстония только начинает формировать свою точку зрения по предложению Европейской комиссии о переходе на единую железнодорожную колею по всей Европе. Решение зависит также от позиции Латвии и Литвы. Об этом сообщает журнад Railway Supply со ссылкой на телеграмм-канал сообщества железнодорожников беларуси.

В странах Балтии и в Финляндии используется так называемая русская колея, шириной 1520 мм (в Финляндии — 1524 мм). Ширина единой колеи, рекомендованной Европейской комиссией и используемой в большей части Европы, составляет 1435 мм.

По словам руководителя отдела развития транспорта и инвестиций Министерства экономики и коммуникаций Индрека Гайлана, за предложением комиссии стоит желание отделить россию и беларусь от общеевропейской транспортной сети и добавить к ней Украину и Молдову. Обсуждения с Еврокомиссией начнутся осенью, а пока формулируется позиция Эстонии. Гайлан отметил, что сначала необходимо получить информацию по этому вопросу от Латвии и Литвы, поскольку устанавливать европейскую колею только в одной Эстонии — не лучшая идея.

LTG Cargo Ukraine возобновляет бизнес в Украине

Предложение комиссии не затрагивает уже запланированные работы на железных дорогах Эстонии, например, электрификацию и реконструкцию железной дороги Таллинн-Тарту, а также вопросы, связанные с Хаапсалуской железной дорогой.

Гайлан добавил, что речь не идет об отказе связанного с Хаапсалуской железной дорогой проекта; решение правительства означало только то, что для конкретного участка Турба-Ристи европейские деньги выделены не будут.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Zakład Inżynierii Kolejowej оказывает услуги в сфере железнодорожного транспорта

Перевод одной ж/д линии на евроколею будет стоить 2–3 млрд долларов, – министр инфраструктуры Украины