Від літаків до поїздів – як зміниться продаж подорожей?

Від літаків до поїздів – як зміниться продаж подорожей?

Внутрішні та короткі перельоти переносяться з повітря на залізницю: експерти коментують виклики та можливості, інформує залізничний журнал Railway Supply із посиланням на belverapartners.

Після запровадження Францією заборон на внутрішні авіаперельоти, де є альтернатива залізниці, та підтримки великих європейських авіакомпаній, таких як Air France, KLM та Lufthansa, які перспективи для всієї індустрії подорожей?

Як турагенти та B2B-дистриб’ютори можуть підтримувати та використовувати цю важливу ініціативу в галузі клімату?

Ми розмовляємо з експертами різних сегментів індустрії подорожей, щоб дізнатися.

КТЖ закупить 108 тисяч тонн рейок

Mabrian, що пропонує платформу для аналізу даних в індустрії подорожей, підтримує цю зміну.

Як каже Карлос Сендра: “Регулювання французького уряду є дуже важливим прецедентом в Європі для переосмислення ефективності коротких авіаперельотів, і ми очікуємо, що інші уряди і компанії в індустрії подорожей наслідують його приклад. Крім більш низького викиду вуглецю в порівнянні з авіацією, поїзда, як правило, надають зручність відправлення з центрів міст, в той час як аеропорти часто знаходяться за межами міських районів, що призводить до додаткових витрат на енергоспоживання та транспортування. для бронювання поїздів замість авіаквитків.”

Навіть для авіакомпаній є бізнес-можливість у розвитку залізничної галузі, каже Аліса Феррарі з постачальника авіаційних технологій Kyte: “Перехід до залізниці не означає, що авіакомпанії мають поступатися”, – каже вона. Авіакомпанії, такі як KLM, вже зрозуміли, що є бізнес-можливість для сучасних перевізників. Авіакомпанії повинні розглядати інтермодальність – пропозицію кількох видів транспорту для всієї подорожі пасажира – надання громадського транспорту для частини чи всього маршруту. Авіакомпанії також мають шукати партнерство із залізничними компаніями для купівлі та продажу місць у поїздах, і просто розглядати це як ще одне джерело додаткових доходів.. Оскільки інтермодальний транспорт стає все більш важливим для споживачів, компанії у сфері подорожей, включаючи авіакомпанії та залізничні перевізники, мають бути готовими до інтеграції з безліччю додатків для подорожей та інструментів для планування маршрутів.”

Тим не менш, є кілька практичних перешкод на шляху переходу на залізницю. Спенсер Хенлон з глобальної платформи для реальних платежів у реальному часі Nium зазначає, що “багато систем бронювання та сторонні постачальники не налаштовані належним чином для автоматичної обробки B2B-платежів із залізничними перевізниками, або взагалі не налаштовані співпрацювати.

Враховуючи складність бронювання залізничних квитків, безліч різних постачальників та графіків, а також потенціал скасування або перебронювання, індустрія поки не готова масово приймати бронювання залізничних квитків – нам потрібно спільно працювати над вирішенням цих завдань, щоб оперативно використовувати попит, що росте, на залізничні перевезення.”

Емілі Дюмон, виконавчий директор Digitrips, власник провідної французької мультипродуктової мандрівницької платформи MisterFly, бачить, що залізничні перевезення продовжать вигравати в авіації на коротких маршрутах: “Я дійсно вважаю, що залізнична дорога є альтернативою авіації для будь-якого маршруту, який може бути пройдений поїздом менш ніж за чотири години Поліпшення високошвидкісних поїздів також допоможе в наступні роки Поїзд зручний – станції знаходяться в центрах міст, тут немає черг на перевірку безпеки, і мандрівники можуть прибути на станцію за десять хвилин до відправлення, насолоджуючись комфортом та Wi-Fi у дорозі. Основна проблема, яку я бачу, – це розрахунки вуглецю – методологія, що використовується, трохи відстає від авіації… Тим не менш, я бачу, що ситуація покращується.Ми також плануємо покращити нашу пропозицію в галузі залізничних перевезень у 2024 році, надаючи нашим B2B- клієнтам комплексні подорожі, що включають поїздки на поїзді.”

Як заключна думка Андрес Фабріс з Traxo, єдиного у світі постачальника даних про корпоративні поїздки в режимі реального часу, виявляє істотну перешкоду, пов’язану з процесом бронювання залізничних квитків.

Фабріс зауважує: “Складність бронювання залізничних квитків, у поєднанні з недостатнім вибором у стандартних корпоративних системах бронювання або через компанії з управління відрядженнями (TMC), змушує багатьох ділових мандрівників обходити офіційні канали бронювання. Ця проблема не тільки створює пробіл у видимості для управління відрядженнями, але й відштовхує від просування залізничних перевезень, незважаючи на їх значні переваги в зниженні вуглецевого сліду компанії.Технології захоплення, подібні до нашої, здатні захоплювати бронювання залізничних квитків незалежно від того, де вони були заброньовані, стають ключовими для мотивації корпорацій сприймати залізничні перевезення.»

Новини про залізничний транспорт, які Ви могли пропустити:

Постачання стрілочних електроприводів до Швеції