Завдяки інвестиціям у розмірі понад 12 мільярдів форинтів обсяг зернових, які надходять до Угорщини залізницею з України через перевалочний вузол Захонь, ще більше збільшиться. Про це повідомляє журнал Railway Supply із посиланням на Kurier Kolejowy.

Захонь
Фото: Attila Vörös. iho.hu

Ласло Палкович, міністр промисловості та технологій Угорської Республіки разом із Давидом Вітезі, державним секретарем з транспорту того ж міністерства, за останні тижні провели кілька зустрічей з усіма угорськими зацікавленими сторонами (перевалочні термінали, вантажні перевізники, MÁV, зернова асоціація), а два тижні тому також переговори з керівництвом Укрзалізниці у Берліні, за результатами яких угорський уряд обговорив заявку на фінансування необхідних інвестицій у транскордонний перевалочний вузол Захонь.

Давид Вітезі повідомив у своєму акаунті у Facebook, чому угорські залізниці братимуть участь у перевезенні українського зерна. “Більшість доходів змученої війною країни надходить від експорту сільськогосподарської продукції. Африка та Близький Схід раніше закуповували велику кількість зерна в України, і якщо вони не отримають його зараз через обмежені потужності в Чорному морі, деяким країнам може загрожувати голод. Посуха також змусила Угорщину цього року імпортуватимуть зернові.”

У серпні Укрзалізниця перевезла близько 11 млн т вантажів

Роботи на суму 12,4 млрд угорських форинтів включають станцію Захонь, сортувальну станцію Захонь та Еперешку, де будуть відновлені застарілі та пошкоджені в останні десятиліття шляхи. Мета також полягає в тому, щоб дозволити MÁV швидко втрутитися, щоб якнайшвидше збільшити пропускну здатність в районі Захоні. Роботи мають розпочатися протягом кількох тижнів.

«Залізнична інфраструктура, логістика та управління персоналом стикаються з величезним викликом через раптовий наплив нових завдань. Польща, Словаччина, Угорщина та Румунія мають зробити все, щоб якнайбільше зерна вивозилося з України залізницею. Збільшення трафіку блокується вагонами широкої колії, які очікують на розвантаження або вже порожніми, або звичайними вагонами, що очікують на завантаження. Деякі шляхи нині непроїзні через десятиліття недовикористання. Наші цілі зараз це відкриття закритих шляхів, збільшення їх пропускної спроможності, досягнення швидкості 20-40 км/год на сортувальних станціях та забезпечення безпечних умов праці в нічний час.”

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

Російська залізниця на межі колапсу

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit