На РЖД наростає загроза колапсу вантажних перевезень через дефіцит підшипників для вагонів великої вантажопідйомності, повідомляє Railway Supply з посиланням на sprotyv.info. Так звані інноваційні вагони, які можуть перевозити на 8 тонн більше за звичайні, залишилися без запчастин після того, як на Росію обрушилися санкції через вторгнення в Україну і закордонні виробники почали залишати російський ринок.

Підшипники для вантажних вагонів

До кінця серпня близько 10 тисяч вантажних вагонів було знято з експлуатації через відсутність підшипників та неможливість ремонту. Загалом під загрозою понад 200 тисяч вагонів, оцінює Національна транспортна компанія (НТК), один із найбільших операторів інноваційних вагонів.

Запасні частини до уніфікованих гідропередач УГП750-1200

Основними виробниками касетних підшипників для них були шведська SKF, а також Timken та Amsted Rail із США. Усі три компанії пішли з Росії після початку війни. Комплектуючі привозилися з-за кордону, а на російських підприємствах здійснювалося лише кінцеве складання. Тепер їх нема з чого збирати і нічим імпортозамістити. Потрібні ущільнювачі та мастильні матеріали, які ані в Росії, ані в СНД не виготовляються.

До кінця року дефіцит підшипників становитиме близько 100 тисяч одиниць, і це за умови, що 95 тисяч поставлять російські виробники. Але чи можливе заміщення імпорту, в принципі, залишається незрозумілим. І поки керівництво РЖД шукає нових постачальників, кілька тисяч вагонів, плановий ремонт яких неможливий через відсутність касетних підшипників, вже розбирають на запчастини.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

В Києві відбудеться конференція «Залізниці України: розвиток та інвестиції»

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit