Високошвидкісні поїзди

Нідерландська компанія Hardt Hyperloop провела успішне випробування зміни смуг руху у вакуумній трубі, продемонструвавши можливість масштабування технології та досягнення швидкостей до 700 км/год у майбутньому.

У Китаї стартував новий етап будівництва, і укладка колії на ВШМ Сіань — Шиян почалася у вересні 2025 року. Лінія простягнеться на 255,7 км та розрахована на швидкість до 350 км/год.

Європейська комісія оголосила про плани подвоїти швидкісні залізничні перевезення до 2030 року і потроїти їх до 2050-го, однак реалізація цього задуму потребує значних інвестицій та подолання технічних бар’єрів.

Корейський інститут залізничних досліджень KRRI представив концепцію, у центрі якої — інноваційна тележка для високошвидкісних поїздів.

В Індії стартувала підготовка техніко-економічного обґрунтування для ВШМ Хайдарабад — Ченнаї, проект передбачає швидкість руху до 320 км/год і має змінити транспортну доступність південних регіонів країни.

Цього тижня České dráhy вперше встановили рекорд швидкості у 200 км/год на лінії Прага – Чеське-Будейовіце. Потяги Pendolino забезпечують швидшу подорож і вищий комфорт для пасажирів південного коридору.

З 8 вересня Renfe обслуговуватиме всі рейси на Madrid–Barcelona HSR виключно під брендом AVE. Це означає заміну Avlo, проте розклад, кількість рейсів і конкурентні ціни для пасажирів залишаються без змін.

Китай виділяє Нігерії $60 млрд на масштабне будівництво швидкісної залізничної мережі протяжністю понад 4 000 км, яка з’єднає ключові економічні та транспортні центри країни.

Швидкісні поїзди допоможуть Саудівській Аравії розширити перевезення на лінії Харамейн, адже національний оператор SAR планує закупити двадцять нових складів для маршруту між Меккою та Медіною.

Швидкісний поїзд ICE L, розроблений компанією Talgo, отримав дозвіл на експлуатацію в Німеччині та у грудні 2025 року розпочне курсувати маршрутом Берлін — Кельн.

Саудівська Аравія оголосила про плани придбати 20 високошвидкісних поїздів для лінії Харамейн, щоб покращити транспортне сполучення та збільшити пропускну здатність у періоди масового паломництва.

Мадрид — Барселона — стратегічний напрямок, де вже виконано половину робіт із будівництва ділянки, що з’єднає дві важливі високошвидкісні лінії Іспанії.