Проєкт Santiago – Valparaíso passenger rail project знову опинився в стані невизначеності. Це сталося після завершення роботи адміністрації колишнього президента Габріеля Борича та приходу до влади уряду Хосе Антоніо Каста в Чилі.

Santiago - Valparaíso passenger rail project faces Chile review
Photo: EFE

Передумови проєкту та параметри маршруту

За Габріеля Борича цей проєкт розглядався як одна з ключових залізничних ініціатив уряду. Йшлося про пасажирську лінію середньої швидкості між Сантьяго та тихоокеанським портом Вальпараїсо. Час у дорозі оцінювався приблизно у 90 хвилин. Крім того, його можна було б ще скоротити. Це планувалося зробити завдяки 16-кілометровому тунелю між Тільтілем і Лімаче. Водночас проєкт уже стикався з повторними затримками та невдалими спробами запуску.

Інвестиційний план проєкту залізниці Сантьяго—Вальпараїсо

Загальний обсяг інвестицій оцінювався у US$ 3,82 млрд. Реалізувати проєкт планувалося у два етапи. Вартість першого етапу оцінювалася приблизно у US$ 1,32 млрд. Він переважно передбачав використання наявної лінії завдовжки 187 км. Також цю лінію планувалося електрифікувати, модернізувати та частково змінити її трасування. Вартість наступного етапу оцінювалася у US$ 2,12 млрд. Водночас він включав би будівництво великої нової інфраструктури. До цього етапу входив би і новий тунель. Завдяки цьому протяжність маршруту скоротилася б приблизно до 120 км.

Новий уряд розглядає альтернативні пропозиції

В останні місяці адміністрації Габріеля Борича просування проєкту помітно сповільнилося. Водночас потенційні учасники торгів почали ставити запитання. Окремо рішення національного контролюючого органу також стосувалися структури проєкту.

Мартін Аррау працював над інфраструктурною політикою в президентській кампанії Хосе Антоніо Каста. Наприклад, він сказав, що новий уряд може заново оцінити приватні пропозиції. Вони стосуються сполучення між Сантьяго та Вальпараїсо. Він також сказав:

«Маршрут, запропонований за адміністрації Борича, не надто життєздатний».

Поки проєкт залізниці Сантьяго—Вальпараїсо залишається у глухому куті. Нова адміністрація переглядає пріоритети транспортних інвестицій. Вона також оцінює, чи варто продовжувати проєкт, переробити його або замінити альтернативними пропозиціями.

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit