Маріо Пелокін, експерт у галузі, керує канадською державною залізничною компанією з червня 2023 року. InnoTrans Report поспілкувався з ним, про це повідомляє портал новин про залізничний транспорт Railway Supply.

МАРІО ПЕЛОКЕН, президент і генеральний директор VIA Rail Canada, фото: VIA Rail Canada Inc.
МАРІО ПЕЛОКЕН, президент і генеральний директор VIA Rail Canada, фото: VIA Rail Canada Inc.

Пане Пелокін, потяг — це вид транспорту, який вибирають для подорожей Канадою. Яку роль може, яку роль має відігравати залізниця в загальній концепції мобільності в Канаді в майбутньому?

Маріо Пелокін: Люди визнають величезний потенціал подорожі поїздом. Це екологічно безпечний, він об’єднує громади та приносить користь як нашій економіці, так і нашій планеті.

VIA Rail була створена як корпорація Crown у 1970-х роках. Сьогодні це інноваційний та ефективний експерт у сфері пасажирських перевезень. Понад 45 років ми об’єднуємо Канаду від узбережжя до узбережжя. Так, 3 узбережжя, тому що ми працюємо навіть за екстремальних погодних умов до північного узбережжя Канади в Гудзоновій затоці. Ми обслуговуємо понад 400 громад, здійснивши близько 5 мільйонів пасажирських поїздок цього року. Ми є рушієм економіки в усіх цих громадах, маючи понад 34 сотні працівників. Відколи VIA відновила майже повне обслуговування після пандемії, наші клієнти повертаються з силою. Ми на шляху до того, щоб перевершити рекордну кількість пасажирів, зафіксовану в 2019 році.

InnoTrans 2024: Трансформація мобільності за допомогою інновацій та міжнародного співробітництва

Які інвестиції в інфраструктуру для цього йдуть?

Маріо Пелокін: ЄС виділив у бюджеті понад 87 мільярдів євро на вдосконалення та розширення залізничного транспорту. У США законопроект про інфраструктуру виділяє на залізниці 66 мільярдів доларів США.

У листопаді цього року VIA Rail запустила нову систему бронювання, що забезпечує спрощену, зручнішу та доступнішу роботу для пасажирів. Розроблена з урахуванням наших клієнтів, ця нова система бронювання є ключовим елементом модернізації VIA Rail. Розроблений проєкт для того, щоб розвиватися з часом, він закладає основу для покращення взаємодії з клієнтами завтрашнього дня.

З 2022 року ми також запровадили найсучасніші поїзди для наших операцій у Центральній Канаді. Наш новий парк трансформує пасажирські залізничні перевезення в коридорі Квебек-Сіті-Віндзор, який з’єднує Квебек і Онтаріо, заохочуючи набагато більше людей обирати залізницю – найкращий спосіб подорожі. Ми особливо пишаємося тим, що це найдоступніші поїзди у світі.

Сучасні ефективні двигуни виробляють набагато менше викидів. Сидіння стали зручнішими, а Wi-Fi значно покращився. VIA Rail вважає, що всі канадці заслуговують на те саме.

Наша мета полягає в тому, щоб об’єднати більше спільнот і перемістити більше людей у більш стійкий і доступний спосіб.

Для VIA Rail це має початися з відновлення канадських поїздів далекого та регіонального сполучення.

Потяги, якими керує національна залізнична компанія, їздять майже в усі провінції Канади, але переважно не на ваших власних коліях. Які додаткові виклики це створює для VIA Rail?

Маріо Пелокен: У зв’язку зі збільшенням інтересу до пасажирських залізничних перевезень ми стикаємося з однією головною проблемою, оскільки працюємо над модернізацією наших послуг. VIA Rail володіє лише 3 відсотками колій, які ми використовуємо, і це означає, що нашим поїздам часто доводиться чекати позаду вантажних і приміських поїздів, що, на жаль, призводить до хронічних запізнень.

Приклад: на лінії Монреаль-Оттава, де VIA Rail повністю контролює колії, наші потяги йдуть вчасно більш ніж 90 відсотків часу, тоді як на решті мережі, де ми запускаємо потяги на інших приймаючих залізницях, ми боремося за досягнення 60-відсоткової пунктуальності.

Це дуже засмучує пасажирів і VIA Rail.

Різке збільшення обсягів вантажних перевезень є чудовим для економіки країни, але воно буквально відсуває пасажирські перевезення на узбіччя, оскільки збільшення трафіку легше впоратися, ніж поєднання потягів різної швидкості.

Як за цих умов можна задовольнити зростаючі вимоги до сучасного залізничного транспорту, наприклад, ключове слово Mobility 4.0?

Маріо Пелокін: Це концепція транспортного сектору, яка, на мою думку, є життєво важливою.

Комплексна мобільність означає, що мандрівники повинні мати можливість легко перемикатися з одного виду транспорту на інший.

Потягом, літаком, автомобілем, автобусом чи човном – сполучення має бути безперебійним.

У рамках наших постійних зусиль, спрямованих на покращення наших послуг для канадців, ми все більше й більше розповідатимемо вам про інтегровану мобільність під час мого перебування на посаді генерального директора.

Координація наших зусиль просто має сенс – адже ми всі хочемо одного – щоб більше людей виходили зі своїх автомобілів і вибирали громадський транспорт.

Наше завдання — полегшити їм це зробити.

Які очікування пасажирів залізниці та як зробити поїздку залізницею привабливішою?

Маріо Пелокін: Світ усвідомлює, що людство зіткнулося з екзистенціальною кліматичною кризою, і нам терміново потрібен ефективний транспорт з низьким вмістом вуглецю. Ми всі прагнемо зробити наш світ більш пов’язаним, доступнішим і справедливішим для всіх. Перед лицем цих викликів пасажирські залізничні перевезення пропонують шлях вперед.

У Канаді лінія Торонто-Ванкувер, яка пролягає через Едмонтон, лінія Вінніпег-Черчілль і східна лінія від Монреаля до Галіфакса пропонують вражаючі враження, справді унікальні у світі. VIA також є важливою ланкою для корінних народів по всій країні та особливо в цих регіонах.

У деяких випадках ці поїзди датуються 1950-ми роками; вони вимагають дорогого обслуговування та не мають доступності та комфорту, очікуваного сучасними мандрівниками.

Ці вагони та локомотиви продовжують працювати завдяки винахідливим командам технічного обслуговування VIA, які підтримують їх у роботі.

Потяги далекого та регіонального сполучення необхідно зняти з експлуатації та замінити. І так далі.

Важливо розуміти, що закупівля такого обладнання займає близько десяти років. Якщо ми не почнемо цей процес негайно, існує реальний ризик того, що це вплине на рівень послуг, які ми пропонуємо по всій Канаді. Це була б втрачена можливість.

І це було б страшним ударом для деяких громад, які покладаються на пасажирське залізничне сполучення. Коротше кажучи, потреба нагальна, і час почати заміну наших поїздів далекого та регіонального сполучення вже зараз.

У VIA Rail є план, і ми передали уряду бачення, яке визначає, що ми можемо зробити з новими поїздами.

Ми називаємо це «Відновлення національної мрії», надбудова на початковій мрії об’єднати всю націю кінця 1800-х років.

Оновлення автопарку по всій Канаді пропонує набагато більше, ніж збереження обслуговування.

Ми віримо, що це стане каталізатором нової золотої ери залізничних перевезень у цій країні, яка сприятиме економічному зростанню всієї країни.

Новий парк підтримуватиме справедливість, обслуговуючи більшість регіонів Канади та охоплюючи до 72 відсотків населення, водночас значно покращуючи доступність.

Бронювання житла на InnoTrans 2024 – рекомендації від RWS

Поїзди, що курсують по всій країні, стануть оновленим символом національної гордості.

Нові поїзди для всієї Канади дозволять VIA Rail розвивати своє бачення зв’язувати громади, сприяти широкомасштабному економічному зростанню в регіонах, які ми обслуговуємо, і сприяти примиренню з корінним населенням Канади.

У 2022 році VIA Rail отримала екологічну нагороду* за вокзал у Вінніпезі; ви також прагнете отримати сертифікат LEED для ваших центрів технічного обслуговування в Монреалі та Торонто. У 2022 році VIA Rail стала першою наземною транспортною компанією Канади, яка приєдналася до Глобального договору ООН. Де ви бачите VIA Rail у 2030 чи 2050 роках?

Маріо Пелокін: Канадцям потрібна транспортна мережа, яка безперебійно, ефективно та стійко з’єднує їхні громади, тому VIA Rail трансформує пасажирські залізничні перевезення за допомогою програми модернізації та планів сталого розвитку та доступності.

Корпорація переглянула свою політику, практику та пріоритети сталого розвитку, щоб поінформувати про розробку свого надійного та орієнтованого на майбутнє плану сталого розвитку, який дозволить VIA Rail зменшити свій вплив на навколишнє середовище, посилити свою роль як відповідального транспортного постачальника та створити довготривалу цінність для сьогодення і майбутні покоління.

План, серед іншого, зосереджений на кліматичних діях, відповідальному пошуку джерел і утилізації відходів і стане ще одним способом для VIA Rail стати частиною рішення, допомагаючи Канаді створити більш стійке майбутнє для всіх.

Цей план сталого розвитку сприяє різноманітним стратегіям і цілям Канади та включатиме екологічні, соціальні та управлінські показники в усі операції VIA Rail, щоб вона могла бути готовою до майбутнього та більш стійкою.

Ми прагнемо досягти різних цілей, зокрема:

  • Зменшення викидів парникових газів на 30 відсотків або більше до 2030 року (порівняно з 2005 роком);
  • Пропонувати безвідходні поїзди в коридорі Квебек-Сіті-Віндзор;
  • Навчання всіх співробітників екологічності;
  • Узгодження 80 відсотків інвестицій громади з пріоритетами цього плану сталого розвитку;
  • Досягнення 80-відсоткової інтеграції політики відповідального пошуку постачальниками.

Цей план також був розроблений, щоб сприяти досягненню Цілей сталого розвитку ООН, на які VIA Rail може мати найбільший вплив.

Сповнена рішучості продовжувати рухатися вперед цим шляхом і зміцнювати свою прихильність до відповідальної ділової практики, VIA Rail, нещодавно стала першою наземною транспортною компанією в Канаді, яка приєдналася до Глобального договору ООН.

Новини залізничного бізнесу, промисловості та залізничних технологій від Railway Supply, які ви могли пропустити:

Міжнародна виставка транспортних технологій InnoTrans 2024

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit