Network Rail тестирует лазерные и плазменные технологии, чтобы убрать осеннюю листву с железнодорожных путей и свести к минимуму задержки пассажиров. В течение октября Network Rail проводила всесторонние испытания, используя свою многоцелевую технику на Восточно-Ланкаширской железной дороге. Об этом пишет журнал Railway Supply ссылаясь на Global Railway Review.

уборка листьев с рельс
Фото: Network Rail

Осенью колеса поездов прижимают листья к рельсам и образуют черный налет, похожий на тефлон, который затрудняет торможение или ускорение поездов. Инженеры проверяли, насколько эффективны для очистки рельсов поезда, оснащенные лазерным лучом (LaserTrain) и плазменной струей (PlasmaTrack), по сравнению с текущим методом, использующим водяные системы высокого давления.

Для очистки рельсов от листьев LaserTrain использует три мощных луча на каждый рельс. Когда луч лазера попадает на головку рельса, загрязнение мгновенно испаряется, не нагревая сам рельс. PlasmaTrack использует плазменную технологию постоянного тока (DC), которая использует тепло и активные электроны для уничтожения загрязнений. Высокоэнергетическая электрическая плазменная струя разбивает слой листьев и выжигает остатки.

Венгерское правительство решило модернизировать развязку Захонь

«Листья на железной дороге часто воспринимаются как шутка, но они могут вызвать серьезные проблемы, и мы всегда ищем новые способы решения этой извечной проблемы», — сказал Сухайб Манзур, инженер проекта Network Rail. «Этот вопрос беспокоит не только Британию: у железных дорог по всему миру возникают проблемы, когда деревья сбрасывают листву. По этой причине очень интересно испытать некоторые из новейших технологий в надежде, что однажды они помогут Network Rail обеспечить безопасные перевозки пассажиров и грузов в это сложное для эксплуатации время года».

В настоящее время осенью британскую железнодорожную сеть протяженностью 20 000 миль очищает парк поездов с водяными системы высокого давления. Из года в год,
в период с октября по декабрь, эти поезда преодолевают 1 миллион миль (это как дважды съездить на Луну и обратно) и используют около 200 миллионов литров воды.

Новые технологии потенциально могут снизить потребность в этой воде и топливе, необходимом для ее транспортировки по стране, что принесет пользу как окружающей среде, так и налогоплательщикам. Если испытания обнаружат, что лазеры или плазма могут эффективно очищать рельсы, потребуются дальнейшие разработки, чтобы увидеть, справятся ли они со сложностями действующей железнодорожной сети. Также потребуются дальнейшие исследования для изучения экономического обоснования внедрения новой технологии.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Stadler поставил первые два новых Flirt для PKP Intercity

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit