Задержка ETCS на Средиземноморском коридоре: разрыв Испания—Франция

Задержка ETCS на Средиземноморском коридоре всё заметнее разводит графики Испании и Франции. Испания ожидает завершить свой участок к 2030 году с внедрением ETCS, а Франция не планирует ETCS на подключающем участке до 2042 года, хотя ETCS входит в требования Core Network, пишет RailTech.

С 2018 года правительство Испании объявило тендеров более чем на 7 млрд €, чтобы продвинуть Средиземноморский коридор. ERTMS уже внедряется на участке Таррагона—Аликанте. Между тем Франция откладывает внедрение цифровой и совместимой сигнализации на своей части коридора Trans-European Transport Network (TEN-T), что осложняет ключевое трансграничное сообщение.

Развёртывание ETCS во Франции к 2042 году на участке Монпелье—Безье—Перпиньян

Отложенный срок относится к участку Монпелье—Безье—Перпиньян, где развёртывание ETCS теперь запланировано на 2042 год. Франция подтвердила эту задержку в отчёте 2022 года. Её снова выделили в третьем рабочем плане европейского координатора ERTMS Маттиаса Рюте, отмечает European Commission mobility and transport.

Испанские СМИ, включая El Diario, вернулись к теме и напомнили, что объявление восприняли как «ведро холодной воды». Также комиссар Средиземноморского коридора, валенсийский географ Хосеп Висент Бойра, покинул должность спустя восемь лет после назначения.

Он сказал газете, что поезда по-прежнему смогут пересекать границу, но в среднесрочной перспективе может возникнуть нехватка пропускной способности. Он указал на переход на международную колею по мере того, как работы продвигаются сначала между Таррагоной и Кастельоном, а затем от Кастельона до Валенсии.

Внедрение ERTMS и разрыв ETCS на Средиземноморском коридоре

Карта развёртывания ERTMS к 2030 году показывает разрыв наглядно: коридор Испании обозначен как полностью работающий с ETCS к 2030 году, а французский участок — нет. В рабочем плане Маттиаса Рюте говорится:

«Тесная координация между развёртыванием ERTMS и планами реализации девяти европейских транспортных коридоров необходима, чтобы обеспечить плавное внедрение на трансграничных направлениях»,

при этом там же отмечается, что такой согласованности удаётся добиться не всегда.

Одновременно Маттиас Рюте призвал усилить управление и координацию, особенно на трансграничных участках, где рассинхронизация создаёт узкие места и неэффективность. Также рабочий план призывает страны ЕС соблюдать правовые обязательства и заключать двусторонние соглашения, чтобы упростить развёртывание ERTMS на трансграничных маршрутах.

Требования TEN-T Core Network и дедлайн 2030 года

Согласно регламенту TEN-T базовая сеть, которая включает самые важные связи между крупнейшими городами и узлами, должна быть завершена к 2030 году, и это включает внедрение ERTMS. Тем не менее Европейская счётная палата недавно пришла к выводу, что дедлайн 2030 года для завершения Core Network будет неизбежно сорван, говорится в Special report 02/2026.

Аудиторы также отметили, что Европейская комиссия лишь однажды использовала свой основной правовой инструмент, чтобы получить объяснения по задержкам. При этом с пересмотром TEN-T появились новые юридические инструменты, но Европейская счётная палата подчеркнула, что их эффективность зависит от активного применения.