Затримка ETCS на Середземноморському коридорі: розрив Іспанія—Франція

Затримка ETCS на Середземноморському коридорі дедалі помітніше розводить графіки Іспанії та Франції. Іспанія очікує завершити свою ділянку до 2030 року із впровадженням ETCS, а Франція не планує ETCS на з’єднувальній ділянці до 2042 року, хоча ETCS входить до вимог Core Network, пише RailTech.

З 2018 року уряд Іспанії оголосив тендерів більш ніж на 7 млрд €, щоб просунути Середземноморський коридор. ERTMS уже впроваджується на ділянці Таррагона—Аліканте. Тим часом Франція відкладає впровадження цифрової та сумісної сигналізації на своїй частині коридору Trans-European Transport Network (TEN-T), що ускладнює ключове транскордонне сполучення.

Розгортання ETCS у Франції до 2042 року на ділянці Монпельє—Безьє—Перпіньян

Відкладений термін стосується ділянки Монпельє—Безьє—Перпіньян, де розгортання ETCS тепер заплановане на 2042 рік. Франція підтвердила цю затримку у звіті 2022 року. Її знову виокремили в третьому робочому плані європейського координатора ERTMS Маттіаса Рюте, зазначає European Commission mobility and transport.

Іспанські медіа, зокрема El Diario, повернулися до теми й нагадали, що оголошення сприйняли як «відро холодної води». Також комісар Середземноморського коридору, валенсійський географ Жозеп Вісент Бойра, залишив посаду через вісім років після призначення.

Він сказав газеті, що поїзди й надалі зможуть перетинати кордон, але в середньостроковій перспективі може виникнути нестача пропускної спроможності. Він вказав на перехід на міжнародну колію в міру того, як роботи просуваються спочатку між Таррагоною та Кастельйоном, а потім від Кастельйона до Валенсії.

Впровадження ERTMS і розрив ETCS на Середземноморському коридорі

Карта розгортання ERTMS до 2030 року показує розрив наочно: коридор Іспанії позначений як повністю працездатний з ETCS до 2030 року, а французька ділянка — ні. У робочому плані Маттіаса Рюте йдеться:

«Тісна координація між розгортанням ERTMS і планами реалізації дев’яти європейських транспортних коридорів необхідна, щоб забезпечити плавне впровадження на транскордонних напрямках»,

водночас там же зазначається, що такої узгодженості вдається досягати не завжди.

Одночасно Маттіас Рюте закликав посилити управління та координацію, особливо на транскордонних ділянках, де розсинхронізація створює вузькі місця й неефективність. Також робочий план закликає країни ЄС дотримуватися правових зобов’язань і укладати двосторонні угоди, щоб спростити розгортання ERTMS на транскордонних маршрутах.

Вимоги TEN-T Core Network і дедлайн 2030 року

Згідно з регламентом TEN-T базова мережа, яка включає найважливіші зв’язки між найбільшими містами та вузлами, має бути завершена до 2030 року, і це включає впровадження ERTMS. Проте Європейська рахункова палата нещодавно дійшла висновку, що дедлайн 2030 року для завершення Core Network буде неминуче зірвано, йдеться у Special report 02/2026.

Аудитори також зазначили, що Європейська комісія лише одного разу використала свій основний правовий інструмент, щоб отримати пояснення щодо затримок. Водночас із переглядом TEN-T з’явилися нові юридичні інструменти, але Європейська рахункова палата наголосила, що їхня ефективність залежить від активного застосування.