Alstom обсуждает возможную продажу завода в Касселе, где компания выпускает локомотивы. Переговоры находятся на ранней стадии, а Alstom подчёркивает, что окончательное решение пока не принято.

Alstom Kassel plant sale talks raise job questions
Alstom Kassel plant sale talks raise job questions

Немецкое издание HNA сообщило, что Alstom начала переговоры с потенциальными покупателями о будущем предприятия в Касселе. На площадке работают около 800 человек. Завод выпускает локомотивы, включая варианты платформы Traxx.

Сотрудников проинформировали в конце апреля. Название заинтересованной компании не раскрывается из-за положения о конфиденциальности.

Локомотивный завод в Касселе связан почти со 180 годами промышленной истории. Он также связан с бывшей фабрикой Henschel, историческим именем немецкого локомотивостроения. Площадка вошла в состав Alstom в 2021 году после приобретения Bombardier Transportation.

Возможная продажа завода Alstom в Касселе и вопросы IG Metall

Представители сотрудников и IG Metall требуют от руководства Alstom большей прозрачности по возможной сделке. Их вопросы касаются объёма продажи. Речь идёт о том, какие части бизнеса могут войти в сделку, а также о гарантиях для сотрудников.

По данным HNA, производственный совет и IG Metall подчёркивают, что завод работает на полную мощность. У предприятия также есть устойчивый портфель заказов. Один из представителей сотрудников отметил, что после 178 лет производства локомотивов в Касселе работники хотят сохранить эту деятельность.

Сообщения о возможной продаже появились в напряжённый для Alstom период в Германии. IG Metall обвиняет руководство компании в продолжении программ сокращения персонала и реорганизации. Профсоюз утверждает, что это происходит несмотря на обязательства по Zukunftstarifvertrag. Это соглашение было согласовано для будущего нескольких немецких заводов Alstom.

Спор о переносе производства в страны с более низкими затратами

Профсоюз утверждает, что Alstom не выполнила обязательства по инвестициям в немецкие предприятия. Он также обвиняет компанию в предпочтении переноса операций в так называемые страны с оптимальными затратами. Это страны с более низкими производственными расходами. По мнению IG Metall, вместо этого Alstom должна укреплять существующие заводы в Германии.

Кроме того, IG Metall считает, что такая стратегия может привести к дополнительным задержкам и проблемам с качеством. Сотрудникам немецких заводов затем пришлось бы компенсировать это дополнительными усилиями. Профсоюз также требует вернуть средства, связанные с отпускными выплатами. Сотрудники отказались от этих средств в рамках соглашения о будущем заводов.

Это соглашение охватывало несколько площадок Alstom в Германии. Среди них — Хеннигсдорф, Hennigsdorf Drives, Гёрлиц, Баутцен, Зиген и Кассель. Сотрудники согласились на финансовые взносы, главным образом из отпускных выплат. В обмен они получили обязательства по инвестициям и гарантиям занятости. IG Metall утверждает, что эти обязательства не были выполнены.

Прецедент Гёрлица и контекст оборонной отрасли

Ситуацию вокруг Касселя также рассматривают на фоне Гёрлица. Это ещё одна немецкая площадка Alstom с железнодорожной традицией. В 2024 году Alstom продала завод в Гёрлице оборонной группе KNDS. Reuters сообщило, что железнодорожное производство там позже заменили деятельностью, связанной с военной промышленностью.

В Касселе вопрос чувствителен из-за того, что рядом с заводом Alstom расположены предприятия оборонной отрасли. HNA отмечает, что в городе присутствуют и KNDS, и Rheinmetall. Rheinmetall управляет в этом районе одним из крупнейших танковых заводов Европы, как его описывает сама компания. Также Rheinmetall объявила о планах расширения до 2029 года.

При этом подтверждения интереса к заводу Alstom в Касселе со стороны покупателя из оборонной отрасли нет. Немецкая пресса официально не назвала заинтересованную компанию. Alstom говорит только о предварительных обсуждениях без окончательного результата.

Локомотивы Traxx и недавняя модернизация

Возможная продажа вызывает дополнительные вопросы, поскольку в последние годы Alstom вложила в площадку в Касселе десятки млн EUR. Немецкие СМИ сообщали, что компания реорганизовала производственные процессы для повышения эффективности. Объём бизнеса также рос.

В конце 2025 года сервисные операции были отделены от производственного завода. На площадке осталось около 100 сотрудников. Теперь профсоюз и представители сотрудников хотят понять, затронет ли потенциальная сделка весь объект или только отдельные операции.

Для Alstom обсуждения в Касселе являются частью более широкой реорганизации промышленного присутствия в Германии. Для сотрудников главный вопрос заключается в том, сохранится ли производство локомотивов в городе. Эта деятельность существует там почти два века.

Завод в Касселе является не только немецкой промышленной площадкой. Это также важный производственный центр для локомотивов Traxx, одной из самых распространённых в Европе семей электрических локомотивов. Alstom сообщает, что локомотивы Traxx сертифицированы в 20 странах. Компания также сообщает, что с 2000 года продано более 3 000 единиц.