Система LEADER от DB Cargo установлена на всех 60 тепловозах Class 77

Система LEADER теперь установлена на всём парке тепловозов Class 77 компании DB Cargo. Как сообщает DB Cargo LEADER system, ею оснастили все 60 локомотивов серии, а сам цифровой инструмент призван снижать расход топлива и повышать эффективность грузовых железнодорожных перевозок.

Оснащение завершили за четыре месяца и закончили к концу марта 2026 года. В DB Cargo рассчитывают на снижение расхода топлива примерно на 4–5%, что должно поддержать более эффективную и устойчивую работу грузовых поездов.

Старший менеджер проекта Филипп Новак сказал:

«То, что внедрение удалось провести в таком быстром темпе, было прежде всего связано с прагматичным и ориентированным на действия подходом проектной команды, которая тесно координировала этапы разработки, производства и установки».

Как система LEADER от DB Cargo помогает экономичному ведению поезда?

LEADER — сокращение от дисплея помощи машинисту и регистратора событий (Locomotive Engineer Assist Display & Event Recorder). Система даёт машинистам рекомендации в реальном времени. Как отмечает Railway Supply, её задача — обеспечить максимально энергоэффективное ведение поезда.

Система также использует данные о маршруте, местоположении поезда и режиме работы. На их основе она рассчитывает оптимальные профили ведения поезда.

В DB Cargo отмечают, что система должна исключить лишний расход энергии, повысить эффективность и сделать работу более прозрачной. Оператор также сообщает, что на электровозах она используется с 2016 года. Там система уже прошла эксплуатационную проверку и получила широкое признание у машинистов.

В конце 2025 года решение также получило награду “dena Good Practice 2025” distinction. Эта отметка присуждается за лучшие практики в сфере энергоэффективности.

Адаптация для тепловозов Class 77

DB Cargo сообщает, что технологию из электрической тяги адаптировали для тепловозов Class 77. Ранние испытания также показали, что её можно безопасно и надёжно использовать на этом типе подвижного состава.

В компании считают, что распространение LEADER на тепловозный парк стало ещё одним шагом к повышению энергоэффективности всего тягового парка. Среди преимуществ оператор называет:

• снижение расхода энергии и более эффективное использование ресурсов;

• поддержку машинистов в режиме реального времени для более экономичного ведения поезда;

• расчёт оптимальных профилей ведения поезда на основе данных о маршруте, местоположении поезда и режиме работы;

• развитие системы в сотрудничестве с Knorr-Bremse SfS GmbH.

Отдельной технической задачей стало создание крепления для дисплея LEADER. При этом компоновка кабин различается от одной серии локомотивов к другой, и команде потребовалось индивидуальное решение.

Прототип совместно разработали проектная команда и подразделение по обслуживанию подвижного состава. Сотрудники депо в Саарбрюккене выполнили финальную конструкцию и серийно изготовили крепления.

Монтаж на месте ускорил развёртывание

DB Cargo сообщает, что схема установки отличалась от обычного подхода. Проектная команда направлялась прямо к стоящим локомотивам и монтировала систему на месте, не отправляя технику в мастерскую.

Это сократило простой и ускорило внедрение. В отдельные периоды команды устанавливали систему сразу на 25 локомотивов всего за два дня. Поддержку оказывали депо в Нюрнберге и Оберхаузене, а также команды на маршруте Нюрнберг—Мюнхен.

Руководитель направления по устойчивому развитию и IMS Йорг Шнайдер сказал:

«В итоге нам требовалось менее восьми минут на одну кабину, чтобы профессионально установить систему LEADER и её крепление».

По словам DB Cargo, полное развёртывание должно показать, что цифровизацию грузовых железнодорожных перевозок можно внедрять быстро, прагматично и в тесной увязке с повседневной эксплуатацией. Для оператора это означает измеримую экономию топлива, более высокую операционную эффективность и ещё один шаг к более устойчивым грузовым железнодорожным перевозкам.