Систему LEADER від DB Cargo встановили на всі 60 тепловозів Class 77

Система LEADER тепер встановлена на всьому парку тепловозів Class 77 компанії DB Cargo. Як повідомляє DB Cargo LEADER system, нею обладнали всі 60 локомотивів серії, а сам цифровий інструмент має знижувати витрати пального та підвищувати ефективність вантажних залізничних перевезень.

Оснащення завершили за чотири місяці й закінчили до кінця березня 2026 року. У DB Cargo розраховують на зниження витрат пального приблизно на 4–5%, що має підтримати ефективнішу та стійкішу роботу вантажних поїздів.

Старший менеджер проєкту Філіпп Новак сказав:

«Той факт, що впровадження вдалося здійснити в такому швидкому темпі, був насамперед пов’язаний із прагматичним і орієнтованим на дії підходом проєктної команди, яка тісно координувала етапи розробки, виробництва та встановлення».

Як система LEADER від DB Cargo допомагає економному веденню поїзда?

LEADER — це скорочення від Locomotive Engineer Assist Display & Event Recorder. Система надає машиністам рекомендації в реальному часі. Як зазначає Railway Supply, її мета — забезпечити максимально енергоефективне ведення поїзда.

Система також використовує дані про маршрут, місцеперебування поїзда та режим роботи. На їхній основі вона розраховує оптимальні профілі ведення поїзда.

У DB Cargo зазначають, що система має запобігати зайвим витратам енергії, підвищувати ефективність і робити роботу прозорішою. Оператор також повідомляє, що на електровозах її застосовують із 2016 року. Там система вже пройшла експлуатаційну перевірку та здобула широке визнання серед машиністів.

Наприкінці 2025 року рішення також отримало відзнаку “dena Good Practice 2025” distinction. Цю відзнаку присуджують за найкращі практики у сфері енергоефективності.

Адаптація для тепловозів Class 77

DB Cargo повідомляє, що технологію з електричної тяги адаптували для тепловозів Class 77. Ранні випробування також показали, що її можна безпечно й надійно використовувати на цьому типі рухомого складу.

У компанії вважають, що поширення LEADER на тепловозний парк стало ще одним кроком до підвищення енергоефективності всього тягового парку. Серед переваг оператор називає:

• зниження витрат енергії та ефективніше використання ресурсів;

• підтримку машиністів у режимі реального часу для економнішого ведення поїзда;

• розрахунок оптимальних профілів ведення поїзда на основі даних про маршрут, місцеперебування поїзда та режим роботи;

• розвиток системи у співпраці з Knorr-Bremse SfS GmbH.

Окремим технічним завданням стало створення кріплення для дисплея LEADER. При цьому компонування кабін відрізняється від однієї серії локомотивів до іншої, тому команді знадобилося індивідуальне рішення.

Прототип спільно розробили проєктна команда та підрозділ з обслуговування рухомого складу. Працівники депо в Саарбрюккені виконали фінальну конструкцію та серійно виготовили кріплення.

Монтаж на місці прискорив розгортання

DB Cargo повідомляє, що схема встановлення відрізнялася від звичного підходу. Проєктна команда виїжджала безпосередньо до локомотивів, що стояли на коліях, і монтувала систему на місці, не відправляючи техніку до майстерні.

Це скоротило простій і прискорило впровадження. В окремі періоди команди встановлювали систему одразу на 25 локомотивів лише за два дні. Підтримку надавали депо в Нюрнберзі й Обергаузені, а також команди на маршруті Нюрнберг—Мюнхен.

Керівник напряму зі сталого розвитку та IMS Йорг Шнайдер сказав:

«Зрештою нам потрібно було менш як вісім хвилин на одну кабіну, щоб професійно встановити систему LEADER та її кріплення».

За словами DB Cargo, повне розгортання має показати, що цифровізацію вантажних залізничних перевезень можна впроваджувати швидко, прагматично й у тісній ув’язці з повсякденною експлуатацією. Для оператора це означає вимірювану економію пального, вищу операційну ефективність і ще один крок до стійкіших вантажних залізничних перевезень.