Новый Центральный вокзал Риги приобрёл предусмотренный проектом архитектурный облик после завершения южного фасада и остеклённой кровли, при этом основные работы на трёх пассажирских платформах также завершены.

Новый Центральный вокзал Риги получил южный стеклянный фасад и кровлю, основные работы на трёх платформах также завершены.
Новый Центральный вокзал Риги получил южный стеклянный фасад и кровлю, основные работы на трёх платформах также завершены.

Остекление площадью 1500 м² рассчитано на зимы Латвии

В официальном сообщении Rail Baltica о ходе строительства⁠ указано, что общая площадь завершённого остекления составляет 1500 м². Фасад объединяет стеклянные конструкции и архитектурные детали с узлами крепления противопожарного оборудования и систем для высотного обслуживания методом промышленного альпинизма.

Элементы остекления фасада и кровли изготовили в Италии, где они прошли испытания на прочность и качество. Проверки охватывали воздействие воздуха и воды, а также механические нагрузки, подтвердив соответствие конструкций требованиям к долговечности в климатических условиях Латвии, включая суровые зимы.

Читать далее …Локомотив EURO DuFour представили для SBB Cargo

На трёх платформах завершили основные работы

Основные строительные работы на трёх новых пассажирских платформах завершились в июне 2026 года. Подходы к ним обустроены, а лифты на обоих концах каждой платформы обеспечивают прямой доступ с уровня земли.

Новые навесы протянулись вдоль платформ до входа и выхода на улицу Тимотея, а остеклённые элементы связывают их оформление с архитектурой вокзала. Для покрытия платформ использована керамогранитная плитка европейского производства с классом противоскольжения R11. Она предназначена для наружного применения и обеспечивает сцепление в сухих и влажных условиях, а её долговечность и низкие требования к обслуживанию подходят для зон с интенсивным пассажиропотоком.

Внутри вокзала продолжаются отделочные работы, монтаж инженерного оборудования, систем безопасности и коммунальных сетей. BERERIX также начал работы на южной площади и мощение прилегающих территорий; озеленение запланировано на период, когда позволят сезонные условия.

Финансирование и ввод в эксплуатацию остаются отдельными этапами

В более раннем официальном сообщении о проекте⁠ плановая стоимость соглашения о финансировании южной части определена в размере 138 699 855,80 евро. Из этой суммы 114 627 980 евро поступят из Фонда восстановления, а 24 071 875,80 евро — из государственного бюджета Латвии.

Соглашение, подписанное в ноябре 2025 года, предусматривает завершение перечисленных основных работ к 31 августа 2026 года, когда должен быть выдан сертификат об их существенном завершении.

Завершение платформ пока не означает их ввода в эксплуатацию. Южная часть сможет полноценно работать как пассажирский вокзал только после завершения связанной железнодорожной инфраструктуры колеи 1520 мм, а полный ввод сейчас зависит от работ, запланированных на середину 2028 года. Таким образом, июльский этап отражает физический прогресс строительства, но до начала полноценного пассажирского обслуживания ещё необходимо завершить внутренние системы и железнодорожную инфраструктуру.

Новости железнодорожного транспорта, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить:

Читать далее …Тендер Leo Express на подвижной состав охватит 65 поездов